Archive for августа, 2019

Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 2

Идентификационные номера автомобиля



2 Размещение VIN на панели приборов
3 Местоположение заводской таблички
4 Содержание заводской таблички 7 Компания-производитель
2 Номер лицензионного разрешения
3 Идентификационный номер транс­портного средства (VIN)
4 Допустимая полная масса транспорт­ного средства
5 Допустимая полная масса прицепа
6 Максимальная допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля
7 Максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля
8 Индивидуальные данные транспорт­ного средства/данные, специфичес­кие для страны

2 Специализированное исполнение:
0 — не принадлежит к числу специальных транспортных средств.
3 GM-код: А — Astra-H.
4 Модельный ряд: Н — Astra-H, М — Zafira-B.
5 GM-код комплектации автомобиля
6 Тип кузова: 48 — 5-дверный Хэтчбэк, 35 — Универсал, 08 — 3-дверный Хэт­чбэк, Astra GTC, 75 — Zafira-B.
7 Год выпуска модели: 4 — 2004, 5 — 2005 и т.д. до 9 — 2009,
А —2010, В —2011 и т.д.
8 Код завода-производителя:
1 — Russelsheim, 2 — Bochum.
9 Серийный номер. Обозначение и номер двигателя выби­ты на левой стороне блока цилиндров (см. иллюстрацию 5).
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 3

ко с умеренными скоростями, по крат­чайшему маршруту и с соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ус­корений и маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину. Модели, оборудованные автомати­ческой трансмиссией (AT), могут бук­сироваться на всех четырех колесах пе­редним ходом со скоростью, не превы­шающей 80 км/ч и на расстояние не бо­лее 100 км. Внимание: Несоблюдение оговоренных ограничений может приве­сти к выходу из строя трансмиссии! Если необходимо превысить эти показатели, а так же в случае неисправности AT, бук­сировка допускается только с отрывом ведущих (передних) колес от земли! Внимание: Буксировка автомобилей, оборудованных коробкой передач Easytronic, запрещается, если при преры-
вании электропитания автоматическое сцепление было выключено вручную, -обратитесь за помощью в специализи­рованные службы, занимающиеся эваку­ацией автомобилей (желательно к парт­нерам компании Opel)! В случае, когда помощь в буксировке понадобилась другому транспортному средству, буксировочный рым вворачи­вается в гнездо на заднем бампере -требования к установке рыма такие же, как и при установке его спереди. При трогании с места и переключении передач водитель буксирующего транс­портного средства должен уделять осо­бое внимание плавности отпускания сцепления. Водитель буксируемого транспортного средства должен старать­ся постоянно удерживать буксирный строп натянутым во избежание рывков и наездов на него колесами (по этим при­чинам использование жесткой штанги
предпочтительнее). Внимание: Чрез­мерно высокое тяговое усилие может привести к повреждению автомобилей!
Буксировка с целью запуска двигателя
Запуск двигателя моделей, рассматрива­емых в данном Руководстве, методом бук­сировки или толкания не представляет­ся возможным. Автомобили оборудова­ны каталитическим преобразователем выхлопных газов – запуск двигателя бук­сировкой или толканием может привес­ти к выходу его из строя. Кроме того, на моделях, оборудованных системой Open&Start, при разряженной аккумуля­торной батарее невозможно снять бло­кировку рулевого колеса. В случае необ­ходимости используйте вспомогательный источник питания (см. ниже).
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
Использование вспомогательного источ­ника питания поможет произвести запуск двигателя а экстремальной ситуации, однако затем следует выяснить и устра­нить причину подсадки батареи, наибо­лее типичными являются:
a) Проведение неоднократных бе­зуспешных попыток запуска двигате­ля, либо оставление осветительных приборов включенными на длительное время при заглушённом двигателе;
b) Нарушение исправности функци­онирования системы заряда (ослаб или оборван приводной ремень гене­ратора, повреждена соединительная электропроводка, либо неисправен собственно генератор).
c) Неисправность собственно акку­муляторной батареи (упал уровень электролита, либо вышел срок служ­бы аккумулятора).
В качестве вспомогательного источника питания может быть использована толь­ко аккумуляторная батарея другого транспортного средства. Внимание: Для запуска двигателя могут применяться только 12-вольтные батареи! При выполнении запуска двигателя от внешнего источника питания следует уделить внимание соблюдению некото­рых особых мер предосторожности:
a) Проследите, чтобы автомобили НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не соприкасались друг с другом;
b) С обеих батарей снимите венти­ляционные крышки и прикройте отвер­стия ветошью, – не допускайте куре­ния или использования открытого огня вблизи аккумуляторных батарей;
c) Перед тем как подсоединять вспомогательную батарею, удосто-
верьтесь, что зажигание на обоих ав­томобилях выключено; б) Проследите, чтобы все потреби­тели электроэнергии (осветительные и нагревательные приборы, стеклоочи­стители и т.п.) также были выключе­ны;
е) Используйте пусковые провода только достаточного поперечного се­чения (не менее 16 мм2для бензино­вых моделей, для дизельных двигате­лей – 25 мм1) с изолированными клеммными зажимами; 1) Наденьте защитные перчатки и очки, следите чтобы электролит не попал на кожу, одежду или лакокрасоч­ное покрытие;
д) Подсоединение клемм должно производиться строго в определенном порядк. .’см. иллюстрацию 13) Вни­мание: Не подключайте кабель к от­рицательному полюсу разряженного аккумулятора! Точка подключения -массы- должна находиться как мож­но дальше от аккумулятора!; п) Удостоверьтесь, что пусковые провода не соприкасаются с движу­щимися компонентами (крыльчатка вентилятора, приводные ремни и т.п.) в двигательных отсеках обоих автомо­билей;
i) Удостоверьтесь, что трансмиссия включена на нейтральную передачу (РКПП), либо переведена в положение
«Р» (AT);
j) Запустите двигатель автомобиля, от батареи которого производится за­пуск, и дайте ему поработать несколь­ко минут, затем установите постоян­ные обороты двигателя – примерно 2000 в минуту.

13 Порядок подключения соединитель­ных проводов при осуществлении запуска двигателя от вспомогательного источника питания (отсоединение проводов производится в обратном порядке), – обратите внимание, что на аварийном автомобиле отрицательный провод подсоединяется не к клемме батареи, а к массе силового агрегата
Выполните стандартную процедуру за­пуска двигателя. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах при­мерно на 3 минуты. Включите фары, обо­греватель заднего стекла и вентилятор отопителя, затем отсоедините провода, действуя в порядке, обратном порядку их подсоединения. Замечание: Включение вспомогательных потребителей электро­энергии производится с целью предот­вращения скачков напряжения в момент отсоединения электропроводки. По за­вершении процедуры выключите лишние потребители электроэнергии. Внима­ние: Не допускайте контакта клемм по­ложительного заряда с клеммами отри­цательного заряда или с кузовом авто­мобиля!
10 Автомобильные химикалии, масла и смазки
Автомобильные химикалии, масла и смазки
В продажу поступает множество хими-калиев. масел и смазок, необходимых в ходе выполнения процедур текущего обслуживания и ремонта автомобиля. Сюда входит широкий спектр продук­тов химической и нефтедобывающей промышленности – от чистящих соста­вов и растворителей, до масел, смазок и аэрозолей для защиты резиновых и пластмассовых компонентов автомоби­ля.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 4

11 Двигатель самопроизвольно глохнет
1 Нарушена регулировка оборотов хо­лостого хода.
2 Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попа­ла влага или грязь.
3 Имеет место отказ компонентов/ин­формационных датчиков системы пита­ния.
4 Неисправны компоненты систем сни­жения токсичности отработавших газов.
5 Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
6 Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.
12 Двигатель не развивает полную мощность
1 Имеет место неисправность компо­нентов системы питания или электро­оборудования.
2 Засорен воздухоочиститель.
3 Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
4 Неисправность модуля зажигания.
5 Упал уровень ATF.
6 Пробуксовывает сцепление/АТ.
7 Заблокирован топливный фильтр и/ или в систему питания попала грязь/вла­га.
8 Заправлено некачественное топливо.
9 Низкая или неравномерно распреде­ленная компрессия в цилиндрах.
Дополнительно для дизельного двигателя
10 Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предвари­тельный фильтр, смените элемент филь­тра тонкой очистки, прочистите распы­литель или замените насос (форсунку).
11 Нарушена регулировка максималь­ной частоты вращения коленчатого вала.
12 Давление в системе подачи топлива ниже требуемого.
13 Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска
1 Нарушена исправность функциони­рования компонентов системы питания или электрооборудования.
2 Внутренние неисправности модуля зажигания.
3 Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изно­шены ее компоненты.
4 Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопрово­де или через вакуумные шланги.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 5

85 ГУР не развивает должное усилие
1 Чрезмерно упал уровень жидкости ГУР.
2 Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы.
3 В ГУР попал воздух, – прокачайте си­стему
86 Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена балансировка колес.
3 Повреждены диски колес.
4 Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
87 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Слишком резко совершаются пово­роты.
3 Нарушена регулировка углов уста­новки передних колес (чрезмерная схо­димость).
4 Погнут или скручен рычаг подвески.
88 Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена регулировка углов уста­новки передних колес (расходимость).
3 Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.
89 Имеет место локальный износ протектора
1 Нарушена балансировка колес.
2 Повреждены или погнуты диски.
3 Имеет место дефект шин.
Дефекты щеток стеклоочистителя
90 Проскальзывание
1 Загрязнены резиновые рабочие эле­менты.
2 Обтрепанны кромки щеток, изноше­ны или разорваны резиновые рабочие элементы.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 9

(РКПП/Easytronic/AT)
Ширина шин до 205" мм
В городе
•1-1-
За городом
Смешанный цикл
Эмиссия С02
•1-1-
Ширина шин до 225 мм
8 городе
За городом
Смешанный цикл
Эмиссия CO..
Типоразмер
давление
накачки
шин
(см. Раздел 26). Внимание: Если входе длительной поездки за счет нагрева давление воздуха в шинах увеличится, ни в коем случае не снижайте его! •
Приведенные значения давления воздуха в шинах одинаковы для летних и зимних шин. В запасном колесе всегда должно поддерживаться давление воздуха для полной нагрузки. Зна­чения давления воздуха в шинах для конкретной модели при­водятся также на табличке, расположенной на внутренней сто­роне крышки заливной горловины топливного бака. В случае расхождения данных следует следовать указаниям на табличке автомобиля.
Замечание: Не все имеющиеся на рынке шины в настоящее время соответствуют конструктивным требованиям автомо­билей – прежде чем приобретать новые шины получите кон­сультацию на сервисной станции компании Opel. Внимание: Шины типоразмеров 215/45 й 17, 225/45 R 17, 225/40 R 18 и 235/35 R 19 не могут быть использованы в качестве зимних шин! При установке запасного колеса с лет­ней шиной на автомобиль с зимними шинами может изме­ниться управляемость автомобиля – при первой же возмож­ности замените запасное колесо на соответствующее новое! Давление воздуха необходимо проверять на холодных шинах
24 Органы управления и
Модели Astra
приемы эксплуатации
Модели Zafira
кПа) Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = 100 кПа)
Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = Хэтчбэк
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 10

225/40 R 18
195/65 R 15. 205/55 R 16, 225/45 R 17
195/65 R 15, 205/55 R 16. 225/45 R 17
215/45 R 17.
225/40 R 18
Z 19 DTL Z19DT Z 19 DTH
205/55 R 16, 225/45 R 17
215/45 R 17,
225/40 R 18
Т 115/70 R 16
(аварийное
колесо)
Двигатели
Типоразмер шин
Типоразмер дисков
Загрузка доз пассажиров
Полная загрузка
Z16XEP, Z18XER
195/65 R 15,
205/55 R 16
205/55 R 16
225/45 R 17
225/40 R 18
205/55 R 16
225/45 R 17
Z19DT, Z19DTH
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 11

215/45 R 17, 225/40 R 18
20555 R 16 225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
Z 13 DTH
19565 R 15, 20555 R 16
19565 R 15 20555 R 16,
225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
19565 R15,205/55 R 16,
225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
Z19DTL, Z 19 DT, Z19DTH
20555 R 16, 225/45 R 17
215/45 R17,225/40 R18
ч Для достижения наименьшего расхо­да топлива. Не распространяется на шины, не боящиеся проколов.
Органы управления и приемы эксплуатации
Габаритные характеристики
Масса автомобиля в снаряженном" состоянии (кг) 5-дверный Хэтчбэк
Тип кузова
5-дверный Хэтчбэк
3-дверный Хэтчбэк
Универсал
Полная длина, мм
Ширина со сложенными наружными зеркалами, мм
Полная ширина, мм
Полная высота, мм
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 14

Дополнительная масса (кг) вариантов комплектации Универсал
Двигатель
Тяжелое дополнительное оборудование (кг)
Элементы оборудования
Верхний люк
Тягово-сцепное устройство
5-дверный Хэтчбэк. Универсал
3-дверный Хэтчбэк
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Усилие затягивания болтов колеса составляет 110 Нм
Монтажные размеры тягово-сцепного устройства
Подробные рекомендации по эксплуатации автомобиля с тягово-сцепным устройством приведены в Разделе 32. Ниже приведены установочные размеры. Все указанные размеры соответствуют тягово-сцепному устройству прицепа, смон­тированному на заводе-изготовителе.
Замечание: Послепродажная установка тягово-сцепного устройства должна производиться специалистами СТО Opel. Пред покупкой проконсультируйтесь на сервисной станции о допущенных для данной модели конструкциях тягово-сцепных уст­ройств.
Внимание: На автомобилях с двигателями Z 20 LEH монтаж тягово-сцепного устройства не допускается!

Установочные размеры тягово-сцепного устройства на моделях Хэтчбэк
Установочные размеры тягово-сцепного устройства на моделях Универсал
Все размеры в мм:
А 342.9 С 513.4 Е 211.4
В 83 D 488.6 F 94.3
Все размеры в мм:
А 84.0 О 93.5
В 570.0 Е 173.0
С 515.0 F 307.6
О Н
Органы управления и приемы эксплуатации
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 15

Часть А: Доступ, защита
I—__J



3.3 Открывание двери задка
3.1 Главный включатель единого замка
3.2 Рычаг дополнительной блокировки замка задней двери



4.2 Отпускание рычага дополнительно­го фиксатора капота
4.1 Рукоятка рычага отпускания защелки замка капота
3.4 Закрывание двери задка
ворачивании ключа в цилиндре замка против часовой стрелки. Открывание водительской двери приведет к авто­матическому отпиранию остальных (включая дверь задка). Для запирания необходимо убедиться, что все двери плотно закрыты, и повер­нуть ключ в замке по часовой стрелке.
Более подробная информация о системе единого замка приведена в Разделе 8.
Дополнительная блокировка замков задних дверей
Внимание: Пользуйтесь блокировкой задних дверей во всех случаях, когда на задних сидениях находятся дети! Соот­ветствующим образом проинформируй­те пассажиров!
Специальный дополнительный блокира­тор служит для предотвращения возмож­ности случайного открывания задних дверей из салона, что особенно важно, когда в автомобиле находятся дети младшего возраста.
Активация блокировки производится поворачиванием специального, вмонти­рованного в заднюю торцевую стенку дверной сборки, цилиндра (паз цилинд­ра должен расположиться горизонталь­но), – воспользуйтесь специальным уни­версальным приспособлением, закреп­ленным в зажиме с внутренней сторо­ны крышки лючка заливной горловины топливного бака, либо любым другим подходящим инструментом (ключ, отвер­тка с плоским жалом и т.д.) (см. иллю­страцию 3.2). Для снятия блокировки следует перевести цилиндр в прежнее положение.
Для открывания двери потяните ее на себя, предварительно нажав кнопку под захватной планкой (см. иллюстрацию 3.3), и поднимите. В верхнем положе­нии дверь удерживается при помощи специальных газонаполненных стоек. Внимание: Монтаж дополнительного оборудования на двери задка увеличи­вает ее массу, – дверь может не удержи­ваться в открытом положении! Для закрывания багажника на внутрен­ней стороне двери задка имеется руч­ка. Защелкивание замка происходит ав­томатически при захлопывании двери (см. иллюстрацию 3.4).
Запирание дверей снаружи без использования ключа/пульта ДУ
Для запирания автомобиля снаружи сле­дует через переднюю пассажирскую дверь активировать единый замок с кнопки главного выключателя (см. Раз­дел 8), затем выйти из автомобиля и зах­лопнуть дверь. Замечание: При отры­той водительской двери активация еди­ного замка не происходит. Подробная информация по единому зам­ку приведена в Разделе 8.
4 Капот
Взведите стояночный тормоз, на моде­лях с AT удостоверьтесь, что рычаг се­лектора находится в положении «Р». Рукоятка рычага отпускания защелки замка капота расположена слева под панелью приборов (см. иллюстрации 4.1 и 15.1). При оттягивании рычага капот должен слегка приоткрыться. Для окончательного освобождения капо­та следует обойти автомобиль спереди и отжать рычаг отпускания дополнитель­ного фиксатора (см. иллюстрацию 4.2). Отпустив фиксатор, поднимите ка­пот, предварительно удостоверившись, что рычаги стеклоочистителей не отве­дены от стекла. Капот удерживается в открытом положении автоматически, при помощи газонаполненной стойки. Прежде чем захлопывать капот, удосто­верьтесь, что не оставили в двигатель­ном отсеке никакой инструмент, ветошь и прочие посторонние предметы.
Отпирание и запирание дверей изнутри
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 16

Модели с электронным ключом
В случае отказа системы Open&Start или электронного ключа на комбинации при­боров загорается соответствующая кон­трольная лампа (см. Раздел 16). Для аварийного отпирания/запирания автомобиля предусмотрен специальный аварийный механический ключ, храня­щийся внутри корпуса электронного клю­ча. Для извлечения аварийного ключа необходимо отжать фиксатор на тыль­ной стороне брелока и снять сервисную крышку (см. иллюстрацию 8.4). С помощью аварийного ключа можно запереть/отпереть только дверь водите­ля. Остальные двери запираются/отпи­раются также как и на моделях с меха­ническим ключом (см. выше) Если при последнем запирании автомо­биля было активировано устройство про­тивоугонной сигнализации (на моделях соответствующей комплектации), при отпирании в аварийном режиме может
Часть А: Доступ, защита


этого, прежде чем покинуть автомобиль необходимо нажать кнопку ф (см. ил­люстрацию 8.9) на потолочной консо­ли, а затем активировать сигнализацию штатным способом.
Система двойной блокировки замков
Внимание: При активации системы двойной блокировки отпирание дверей изнутри не представляется возможным, – никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры! Активация двойной блокировки замков производится повторным нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ не позднее 15 секунд после запирания ав­томобиля. На моделях, оборудованных системой Open&Start, активация устрой­ства также может быть произведена по­вторным в течение 15 секунд касанием окошка датчика встроенного в ручку пе­редней двери (см. выше). Отключение блокировки производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или электронным ключом. Ус­тройство также отключается при вклю­чении зажигания.

8.8 Светодиод активации противоугон­ной сигнализации/единого замка
8.9 Кнопка отключения функции контроля салона и наклона автомобиля
Синхронизация устройства ДУ
Синхронизация устройства ДУ должна производиться после замены элемента питания или в случае отказа пульта ДУ вследствие многократных попыток его использования за пределами дальности действия дистанционного управления. На моделях с механическим ключом необходимо отпереть водительскую дверь ключом и вставить его в замок за­жигания – произойдет синхронизация дистанционного устройства. На моделях, оборудованных систе­мой Open&Start, синхронизация устрой­ства производится автоматически при каждом нажатии любой из кнопок на пуль­те ДУ.
Противоугонная система
Рассматриваемые в настоящем Руковод­стве автомобили могут оборудоваться од­ним, либо несколькими из перечисленных ниже противоугонными устройствами:
• Противоугонная сигнализация;
• Система двойной блокировки;
• Устройство блокировки запуска (им-мобилайзер).
Противоугонная сигнализация
Внимание: При активации противоугон­ной сигнализации отпирание дверей изнутри не представляется возможным, – никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры! Устройство противоугонной сигнализа­ции контролирует от взлома или несан­кционированного проникновения все двери (включая дверь задка), капот, а так­же внутренний объем салона, наклон ав­томобиля и зажигание. Попытка несанкционированного откры­вания капота/проникновения в салон автомобиля через любую из дверей при активированной противоугонной систе­ме, а также попытка перемещения авто­мобиля или движение внутри салона приводит активации звукового сигнала, сопровождающегося миганием указате­лей поворотов/фар/габаритных огней, продолжительность которого зависит от варианта исполнения устройства. По истечении контрольного времени систе-
ма автоматически возвращается в де­журный режим.
Активация противоугонной сигнализации производится повторным нажатием на кнопку запирания ;= на пульте ДУ не позднее 15 секунд после запирания ав­томобиля. Кроме того, на моделях, обо­рудованных системой Open&Start, акти­вация сигнализации может быть произ­ведена повторным касанием окошка дат­чика встроенного в ручку передней две­ри (см. выше).
Активация устройства подтверждается срабатыванием встроенного в кнопку главного выключателя единого замка светодиода (см. иллюстрацию 8.8) –он загорается примерно на 10 секунд, а затем переходит в проблесковый режим. Если двери или капот закрыты не плот­но, либо система противоугонной сигна­лизации неисправна, при активации ус­тройства светодиод начинает мигать с высокой частотой – необходимо прове­рить плотность закрывания дверей/капо­та, а в случае неисправности системы обратитесь на СТО кампании Opel. Отключение устройства противоугонной сигнализации производится автомати­чески при отпирании дверей с пульта ДУ или электронным ключом – должен загореться и погаснуть спустя пример­но 1 секунду встроенный в кнопку глав­ного выключателя светодиод. Сигнали­зация также деактивируется при вклю­чении зажигания.
При срабатывании сигнализация может быть принудительно возвращена в де­журный режим до истечения установлен­ного срока – достаточно открыть любым из штатных способов и вновь запереть автомобиль. Сигнализация также отклю­чается при включении зажигания. В случае отпирания автомобиля в ава­рийном режиме также может активиро­ваться звуковой сигнал. Для отключения противоугонной сигнализации необходи­мо включить зажигание одним из ранее описанных способов (см. «Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме»). При необходимости (например, если в салоне должны оставаться животные) противоугонная сигнализация может быть активирована без функции контро­ля салона и наклона автомобиля. Для
Иммобилайзер
Внимание: Попытки внесения любых изменений в конструкцию иммобилайзе-ра сопряжены с риском нарушения нор­мальности функционирования бортовых электронных систем автомобиля и невоз­можностью использования последнего! Иммобилайзер является одним из наи­более эффективных средств защиты ав­томобиля от угона. На соответствующим образом оборудованных автомобилях за­пуск двигателя возможет только при ис­пользовании индивидуального, оснащен­ного специальным микрочипом/транс-пондером ключа. Попытка осуществления запуска нештатным ключом приводит к блокировке подачи топлива в двигатель. Активация устройства производится ав­томатически при извлечении механичес­кого ключа из замка зажигания, а на мо­делях с электронным ключом при вык­лючении зажигания кнопкой «Старт/ Стоп» (см. Раздел 21). Для отключения иммобилайзера необ­ходимо вставить соответствующий авто­ризованный ключ в замок зажигания. На моделях, оборудованных системой Open&Start. отключение устройства про­исходит автоматически при распознава­нии присутствия «авторизованного-электронного ключа внутри салона ав­томобиля.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 17

Органы управления и приемы эксплуатации



12.9 Регулировка наклона подушки переднего сиденья
12.7 Регулировка наклона спинки переднего сиденья
12.8 Регулировка высоты положения подушки переднего сиденья

12.10 Регулировка поясничной опоры переднего сидения
12.11 Установка подлокотника води тельского сиденья
12.12 Складывание спинок передних

На моделях соответствующей комплек­тации водительское сидение может быть оборудовано откидным внутренним под­локотником (см. иллюстрацию 12.11). Для опускания подлокотника необходи­мо нажать на него и преодолевая сопро­тивление опустить в горизонтальное по­ложение. При поднимании подлокотник можно установить в нескольких фикси­рованных положениях.
12.13 Регулировка положения сборки заднего многоместного сиденья в продольном направлении
12.14 Откидывание подлокотника заднего многоместного сиденья
ность перевозки длинномерных грузов обеспечивается также складыванием спинки центральной секции заднего си­денья (см. ниже).
Трансформация
На моделях соответствующей комплек­тации спинки передних сидений могут быть сложены к подушкам, для чего не­обходимо оттянуть вверх рычаг (см. ил­люстрацию 12.12), расположенный на наружной боковой стороне спинки си­денья и сложить сиденье вперед до щел­чка фиксатора, после чего сдвинуть си­денье вперед до упора. Раскладывание производится в обрат­ном порядке, в обязательном порядке следует проверять надежность фиксации спинки в верхнем положении.
положения сборки заднего многомест­ного сиденья в продольном направле­нии. Принцип регулировки такой же как и для передних сидений, скоба отпуска­ния блокировки помещается под цент­ральным местом заднего сиденья (см. иллюстрацию 12.13).
Складывание сиденья
спинок заднего
Внимание: При складывании и раскла­дывании заднего сиденья следите за тем, чтобы ремни безопасности были заве­дены в специальные скобы (см. иллю­страцию 10.4) для предотвращения за­щемления ремней спинкой сиденья! При необходимости расширения объе­ма багажного для перевозки крупнога­баритных грузов спинка заднего сиде­нья может быть сложена. Раздельная конструкция заднего многоместного си­денья позволяет складывать любую сек­цию независимо от других. Перед складыванием спинок необходи­мо снять подголовники боковых мест, а средний подголовник опустить вниз до упора (см. выше), передние сиденья под­винуть немного вперед, если перед этим использовался подлокотник заднего си­денья – его необходимо сложить. При соответствующей комплектации отсое­динить крепления декоративной полки
Трансформация Подлокотник
Заднее сиденье может быть оборудова­но откидным подлокотником (см. иллю­страцию 12.14), предназначенным для использования при размещении на зад­нем сиденье менее трех пассажиров. Для перевода подлокотника в рабочее положение потяните его за верхний край/петлю и опустите горизонтально. В случае необходимости откиньте впе­ред крышку лючка, расположенного в стенке кармана под подлокотник в спин­ке заднего сиденья, – в образовавшееся окно могут быть просунуты лыжи или другие длинномерные предметы. При соответствующей комплектации возмож-
Заднее многоместное сиденье
На рассматриваемых в настоящем Руко­водстве автомобилях может быть уста­новлено заднее сиденье двухсекционной (с несимметричным делением), либо трехсекционной конструкции.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 18

42_Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
15 Панель приборов и центральная консоль
Схема расположения элементов управ­ления на панели приборов, рулевом ко­лесе и центральной консоли представ­лена на иллюстрации 15.1.

16 Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы_
Подсветка приборов активируется при включении ходовых огней. Выбора яр­кости подсветки производится при по­мощи поворотного регулятора, располо­женного на панели переключателей сле­ва от рулевой колонки (см. Раздел 17).
15.1 С «вы а рас поло ж ми* элеиенто* упаа*л*ииа на панели приборе*
Контрольно-измерительные приборы
Схема расположения измерителей в комбинации приборов показана на ил­люстрации 16.1.
Спидометр
Спидометр помещается в правой части комбинации приборов (см. иллюстра­цию 16.1) и показывает скорость дви­жения автомобиля в км/ч. Внимание: Всегда соблюдайте скоростной режим, установленный Правилами дорожного движения (ПДД), следите за указателя­ми скоростного режима!
I Панель переключа гелей наружного освещения/подсветки приборов
2.10 Дефлекторы воздуховодов
3 Левый подрулевой переключатель
4 Органы ДУ информационно-развле­кательной системы
5 Декоративная панель ступичной части рулевого колеса/водительской подушки безопасности
6 Комбинация приборов
7 Правый подрулевой переключатель
8 Верхняя панель выключателей консольной секции панели приборов
9 Центральный информационный дисплей
II Крышка пассажирской подушки безопасности
12 Гпавныйвещевойящик
13 Информационно-развлекательная
система
14 Панель управления функционирова­нием систем отопления, вентиляции и
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 19

17.1а Левый подрулевой переключа­тель
возвращается в исходное положение после каждой манипуляции. Левый подрулевой переключатель (см. иллюстрации 15.1, 17.1а, 17.1Ь) предназначен для активации/деактива­ции режима дальнего света, сигнализа­ции дальним светом, управления функ­ционированием указателей поворотов, а на моделях соответствующей комплек­тации – и для управления темпостатом (см. ниже).
Режим ближнего света фар активирует­ся при включенном зажигании при уста­новке в соответствующее положение поворотного переключателя на панели переключателей слева от рулевой колон­ки (см. ниже)
Для активации дальнего света следует отжать рычаг переключателя от себя, -на комбинации приборов должен заго­реться соответствующий световой инди­катор (см. Раздел 16). Переключение в режим ближнего света произойдет при повторном отжимании рычага от себя, либо при оттягивании его на себя. Сигнализация дальним светом фар про­изводится путем оттягивания рычага на себя (к рулевому колесу) и может быть произведена при любом положении по­воротного переключателя. Активация соответствующих указателей поворотов производится путем отжима­ния рычага вверх или вниз в плоскости рулевого колеса с преодолением точки сопротивления (при отпускании рычаг автоматически возвратится в нейтраль­ное положение, в то время как указате­ли продолжают функционировать). – ис­правность активации подтверждается срабатыванием в проблесковом режиме соответствующего из двух встроенных в комбинацию приборов зеленых световых индикаторов (см. Раздел 16). Отключе­ние указателей производится автомати­чески при возврате рулевого колеса в прямолинейное положение, а в случае необходимости может быть произведе­но принудительно повторным отжимани­ем рычага переключателя. Существует также возможность кратковременной (3-кратной) активации указателей путем легкого (без преодоления точки сопро­тивления) отжимания рычага в соответ­ствующем направлении, что весьма удоб­но, например, при перестроении в сосед­ний ряд на дорогах с многополосной разметкой.
дний и задний габарит с одной из сто­рон автомобиля. Поворотный переклю­чатель на панели переключателей слева от рулевой колонки (см. ниже) должен находиться в положении «О» или «AUTO», – выключите зажигание и отожмите ры­чаг в крайнее верхнее (правые габарит) или в крайнее нижнее (левые габарит) положение. Исправность функции под­тверждается звуковым гонгом и кратков­ременной активацией индикаторов ука­зателей поворотов на комбинации при­боров (см. выше). Отключение подсвет­ки происходит при включении зажига­ния или при отжимании рычага в проти­воположном направлении. Левым подрулевым переключателем ак­тивируется также функция «Подсветка дороги домой» (при соответствующей комплектации). Для ее активации необ­ходимо извлечь ключ из замка зажига­ния, открыть дверь водителя и оттянуть рычаг на себя – ближний свет фар и огни заднего хода активируются на 30 секунд. Отключение функции ранее указанного срока произойдет при вставлении клю­ча в замок зажигания или при повтор­ном оттягивании рычага. При комплектации автомобиля адаптив­ной системой света фар ее активация/ деактивация производится оттягивани­ем рычага на себя – подробно см. ниже.
Управление темпостатом
При соответствующей комплектации система управления скоростью (темпо-стат) позволяет автоматически поддер­живать выбранную крейсерскую скорость движения автомобиля без воздействия на педаль газа. Минимальное значение поддерживаемой крейсерской скорости составляет 30 км/ч. Применение темпо-стата становится особенно удобным при длительном движении по малозагружен-ным прямым загородным автомагистра­лям. С целью безопасности не рекомен­дуется включать темпостат при движе­нии в городе, по извилистым, изобилую­щим поворотами, дорогам, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь и при других неблагоприятных погодных и дорожных условиях, а также в других до­рожных ситуациях, требующих частого из­менения скоростного режима. В пере­численных выше случаях водитель дол-
В случае необходимости при парковке автомобиля можно активировать пере-
.Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
серской скорости может быть вызвано из памяти системы кратковременным нажатием кнопки (2). Замечание: За­писанное в память значение скорости стирается после выключения зажигания. Внимание: Активируйте вызов крейсер­ской скорости из памяти системы, толь­ко если помните последнее ее значе­ние и готовы к движению в соответству­ющем скоростном режиме!

Правый подрулевой переключатель
Замечание: Подрулевой переключатель имеет сенсорное исполнение – рычаг возвращается в исходное положение после каждой манипуляции. Замечание: Во избежание повреждения приводного механизма не следует вклю­чать стеклоочистители, при сухой повер­хности стекла, а также перемещать щет­ки руками. Не допускайте попадания на резиновые рабочие элементы стекло­очистителей бензина и прочих раство­рителей. С целью предотвращения рис­ка выхода из строя насосов подачи омы­вающей жидкости старайтесь не акти­вировать их при пустом резервуаре. Замечание: Подача жидкости на омы-вание обоих стекол, а также линз фар осуществляется из одного резервуара. Правый подрулевой переключатель (см. иллюстрацию 17.2) предназначен для управления функционированием очисти-телей/омывателей ветрового и заднего стекол, а также линз фар. Запуск стек­лоочистителей возможен только при включенном зажигании. Перемещение рычага переключателя вверх и вниз в плоскости рулевого ко­леса позволяет выбирать режимы функ­ционирования очистителей ветрового стекла.
О В данном режиме переключате­ля стеклоочистители выключены;
« Интервальный режим функциони­рования стеклоочистителей;
Постоянный режим функциони­рования стеклоочистителей с нормаль­ной частотой взмахов;
= Высокоскоростной режим функ­ционирования стеклоочистителей. Чтобы переключиться в следующий/пре­дыдущий режим необходимо слегка от­жать рычаг вверх/вниз. Если удерживать рычаг в отжатом положении переключе­ние между режимами будет происходить автоматически. В этом случае в момент переключения в режим «О» прозвучит звуковой сигнал.
При отжимании рычага вниз из положе­ния «О» произойдет кратковременная (2­3 взмаха) активация стеклоочистителей. Длительность паузы между срабатыва­нием очистителей ветрового стекла в интервальном режиме может регулиро­ваться в пределах от 2 до 15 секунд. Для установки необходимого интервала сра­батывания стеклоочистителей при вклю­ченном зажигании отожмите рычаг пе­реключателя вниз и удерживайте нуж-
17.2 Правый подрулевой переключа­тель
17.3 Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
ный период времени, после чего пере­ключите рычаг в положение интерваль­ного режима – продолжительность пау­зы заносится в память устройства до внесения очередного изменения или до выключения зажигания. Замечание: При каждом включении зажигания длитель­ность паузы автоматически устанавли­вается на 4 секунды. Для подачи на ветровое стекло омыва­ющей жидкости следует оттянуть рычаг переключателя на себя. При этом, если переключатель находится в положении «О» (см. выше), одновременно с пода­чей жидкости будут активированы стек­лоочистители, функционирование кото­рых прекратится спустя еще 2 – 3 взма­ха после отпускания рычага. На моделях соответствующей комплек­тации при включенных фарах подача омывающей жидкости на их линзы про­изводится одновременно с подачей ее на ветровое стекло автомобиля. Устрой­ство омывания фар функционирует в интервальном режиме – после кратков­ременной подачи жидкости отключает­ся примерно на 2 минуты. На моделях, оборудованных устройством автоматического управления стеклоочи­стителями с датчиком дождя, активация автоматического режима производится легким отжиманием рычага вверх – дат­чик дождя определяет количество воды на ветровом стекле и автоматически регулирует скорость стеклоочистителей, а в случае необходимости и подачу омы­вающей жидкости. Внимание: Следите за чистотой окошка датчика дождя, ре­гулярно очищайте его от пыли и грязи! Управление функционированием задне­го стеклоочистителя и подачей омыва­ющей жидкости на заднее стекло авто­мобиля осуществляется отжиманием от себя правого подрулевого переключате­ля. При первом отжимании рычага стек­лоочиститель заднего стекла активиру­ется в интервальном режиме. При удер­живании рычага в отжатом положении осуществляется подача омывающей жидкости. Отключение заднего стекло­очистителя производится повторным кратковременным отжиманием рычага. Замечание: Стеклоочиститель заднего стекла включается/отключается автома­тически при включении/выключении пе­редачи заднего хода, если активирова-
ны стеклоочистители ветрового стекла.
Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
Рулевая колонка должна быть отрегули­рована таким образом, чтобы ступица рулевого колеса находилась напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором ступица рулевого колеса находится напротив лица водителя, яв­ляется неправильным, поскольку снижа­ет защитные функции вмонтированной в нее подушки безопасности. Внима­ние: Не следует регулировать наклон рулевой колонки во время движения! Для отпускания фиксатора переведите расположенный слева на рулевой колон­ке рычаг в нижнее положение (см. ил­люстрацию 17.3). Двигая рулевое ко­лесо, отрегулируйте требуемым образом положение колонки, затем вновь забло­кируйте ее, вернув рычаг отпускания фиксатора в верхнее положение, – для проверки надежности фиксации подер­гайте рулевое колесо.
Выключатель клаксона
Для активации звукового сигнала сле­дует нажать на декоративную панель сту­пичной части рулевого колеса (см. ил­люстрацию 17.4) в районе расположе­ния пиктограммы ь—г
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 20

Рычаг взведения стояночного тормоза
Рычаг взведения стояночного тормоза помещается между передними сидень­ями, на центральной консоли (см. ил­люстрацию 17.14). Для взведения стояночного тормоза, не нажимая кнопки фиксатора на торцевой части, потяните рычаг вверх на себя (фик­сация рычага осуществляется автомати­чески), – на комбинации приборов долж­на активироваться соответствующая кон­трольная лампа (см. Раздел 16). Отпускание стояночного тормоза произ­водится следующим образом: слегка потяните рычаг вверх, нажмите на кноп­ку отпускания фиксатора на конце руко­ятки рычага (см. иллюстрацию 17.14), затем опустите его вниз. Для облегче­ния перемещения рычага рекомендует­ся удерживать автомобиль педалью нож­ного тормоза. Внимание: Не забывай­те отпускать стояночный тормоз перед началом движения, – удостоверьтесь в отключении встроенной в комбинацию приборов контрольной лампы!
Элементы управления, расположенные на потолочной консоли
Переключатели выбора режима функционирования освещения салона
Освещение салона производится при активации вмонтированных в потолочные панели салона светильников (см. иллю­страции 17.15, 17.16). Передний светильник активируется при открывании какой-либо из боковых две­рей автомобиля и с небольшой задер­жкой гаснет при закрывании двери. Для активации светильника при закрытых дверях необходимо нажать кнопку вык­лючателя 7%$.. Выключение светильника производится повторным нажатием на ту же кнопку.
Задние светильники (при соответству­ющей комплектации) оборудованы 3-позиционными переключателями. В
Панель управления функциониро­ванием информационно-развлекательной системы
См. Часть D.
Блок управления функционированием систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Блок управления функционированием систем вентиляции/отопления/кондици -онирования вэздуха (HVAC) помещается
Органы управления и приемы эксплуатации



17.15 Передний светильник общего освещения салона с встроенными направленными индивидуальными светильниками передних мест
17.16 Задние светильники общего освещения салона/светильники для чтения
17.17 Открывание панорамного стекла
Дополнительная подсветка
Для обеспечения удобства пользования некоторыми органами управления и обо­рудованием автомобиля в условиях пло­хой освещенности предусмотрена внут­ренняя подсветка.
Подсветка внутреннего объема багажно­го отделения и главного вещевого ящи­ка активируется при открывании двери задка/крышки вещевого ящика. При соответствующей комплектации может активироваться подсветка:
• Панели приборов – на несколько се­кунд при отпирании автомобиля;
• Номерного знака – на несколько се­кунд при отпирании автомобиля;
• Внутренних ручек передних дверей – при активированном наружном ос­вещении;
• Макияжного зеркала в солнцезащит­ных козырьках – при открывании крышки зеркала;
• Подсветка прикуривателя и пепель­ницы – при включении зажигании.
Панорамное стекло (модели Astra GTS)
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 21

Заградительная сетка (модели Универсал)
Для предотвращения случайного переме­щения груза из багажного отделения в салон на моделях Универсал может уста­навливаться заградительная сетка. Пре­дусмотрена возможность установки сетки, как за задним многоместным сиденьем, так и за передними сиденьями при полнос­тью сложенном заднем сиденье.
Установка сетки за задним многоместным сиденьем
Перед установкой сетки необходимо демонтировать кожух горизонтальной шторки (см. выше).
В раме крыши оборудованы два монтаж­ных отверстия (см. иллюстрацию 17.36). Верхние анкерные опоры сетки необходимо заправить в монтажные от­верстия сначала с одной, а потом с дру­гой стороны и зафиксировать их движе­нием вперед. Затем необходимо подо­гнать длину крепежных ремней на ниж­ней стороне сетки и закрепить их в спе­циальных проушинах (см. иллюстра­цию 17.37) на полу багажного отделе­ния справа и слева. Замечание: На моделях, оборудованных задним много­местным сиденьем с возможностью ре­гулировки его смещения в продольном направлении (см. Раздел 12), крепежные ремни крепятся в проушинах на тыль­ной стороне спинок заднего сиденья справа и слева.
17.32 Декоративная полка багажного отделения (модели Хэтчбэк)


17.36 Монтажное отверстие загради­тельной сетки
17.35 Демонтаж кожуха горизонталь­ной шторки (модели Универсал)
груза. Старайтесь укладывать тяжелый груз как можно дальше вперед, резерви­руя заднюю часть багажного отделения под перевозку более легких предметов, -помните, багаж всегда должен прилегать к спинкам передних или многоместного заднего сиденья. Следите, чтобы склады­ваемый багаж не возвышался над верх­ними срезами спинок сидений. Замеча­ние: По возможности, груз следует рас­полагать позади не занятых сидений, при этом их спинки должны быть приведены в вертикальное положение. Помните, что общая масса транспортно­го средства, включая массу пассажиров не должна превышать предельное допу­стимое значение (см. Спецификации), то же относится и к распределенной на­грузке на каждую из осей автомобиля.
Доступ
Описание способов доступа в багажное отделение автомобиля приведено в Ча­сти А настоящей главы (см. Раздел 3).
Полка/шторка багажного отделения
Для защиты уложенных в багажном от­делении предметов от постороннего взгляда, либо от воздействия прямых солнечных лучей на моделях Хэтчбэк предусмотрена специальная декоратив­ная полка, а на моделях Универсал гори­зонтальная шторка.
Модели Хэтчбэк
Декоративная полка (см. иллюстрацию
17.32) со стороны салона крепится в
специальных боковых направляющих и удерживается в вертикальном положе­нии при помощи крепежных тросов, один конец которых закреплен на полке, а дру­гой вставляется в установочное гнездо на двери задка. В случае необходимос­ти демонтажа необходимо извлечь кре­пежные тросы из установочных гнезд двери задка, приподнять полку и вытя­нуть ее на себя из боковых направляю­щих. Установка производится в обрат­ном порядке.
Модели Универсал
Внимание: Никогда не кладите на рас­тянутую горизонтальную шторку любые, даже очень легкие предметы, – пружи­нящий эффект шторки может привести к попаданию этих предметов в салон при резком торможении автомобиля и по­влечь непредвиденные последствия! Кожух горизонтальной шторки (см. ил­люстрацию 17.33) монтируется в рас­пор в передней части багажного отделе­ния. Шторка вытягивается через паз ко­жуха и фиксируется в специальных дер­жателях вблизи проема двери задка. При отсутствии необходимости в ис­пользовании шторка сматывается внутрь своего кожуха, для чего необходимо от­тянуть ручку шторки вниз – сматывание шторки происходит автоматически. Для закрывания шторки необходимо вытягивать ее из кожуха за ручку до тех пор, пока она не зафиксируется в конеч­ном положении.
Зазор между кожухом шторки и спинками задних сидений закрывается при помощи полки, закрепленной на задней стороне
Часть С: Оборудование автомобиля. расположение приборов и органов управления



Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 22

равление осуществляется при помощи кнопок и 4-позиционного переключателя информационно-развлекательной системы (см. иллюстрацию 17.55), а при соот­ветствующей комплектации и при помо­щи роликового регулятора, встроенного в левую панель на рулевом колесе (см. ил­люстрацию 17.56). При выводе на дисплей предупреждаю­щих сообщений системы контроля (при соответствующей комплектации) про­смотр прочей информации недоступен пока не будет подтвержден прием со­общения нажатием на правый/левый сектор 4-позиционного переключателя или нажатием левого роликового регу­лятора на рулевом колесе. При поступ­лении нескольких предупреждающих со­общений их получение должно подтвер­ждаться поочередно. Появление на дисплее индикации «F» предупреждает о неисправности систе­мы, – при первой же возможности обра­титесь на СТО кампании Opel для устра­нения неисправности.
Некоторые радиостанции RDS переда­ют неточное время. Если в связи с этим хронометр часто показывает неточное время, следует отключить автоматичес­кую синхронизацию и установить время вручную (см. ниже). Установка времени и даты В меню Settings последовательно выб­рать пункты установки времени и даты. Установить нужные значения. Установки записываются в память системы после выхода из меню.
Логика зажигания (при соответству­ющей комплектации)
Данное меню позволяет активировать/ деактивировать функцию автоматичес­кой активации/деактивации информаци­онно-развлекательной системы при включении/выключении зажигания (см. Раздел 19). Выбор языка
При помощи данного пункта меню мож­но задать язык текстовых сообщений некоторых функций. В меню Settings выб­рать пункт выбора языка и установить нужное значение параметра. Выбор единиц измерения Единицы измерения можно выбирать. В меню Settings выбрать пункт выбора си­стемы единиц измерения и установить нужное значение параметра.
Выбор функций бортового компьютера (при соответствующей комплектации)
Бортовой компьютер получает электри­ческие сигналы с различных датчиков, которые контролируют эксплуатацион­ные параметры различных систем. Все сигналы непрерывно собираются и ана­лизируются в электронной форме, пос­ле чего на информационный дисплей выводятся основные результирующие эксплуатационные показатели. Для входа в меню функций бортового компьютера необходимо нажать кнопку ВС на панели управления информаци­онно-развлекательной системы (см. Раз­дел 19) или на левый роликовый регу­лятор на рулевом колесе – при каждом нажатии в поле дисплея будут воспро­изводиться названия выбранного пара­метра в следующем порядке: ТЕКУЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА -» СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА -> АБСОЛЮТНЫЙ РАС­ХОД ТОПЛИВА -»СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ -> ПРОБЕГ -> ЗАПАС ХОДА -» СЕКУНДОМЕР (время текущей поездки) Замечание: Названия некоторых функ­ций выводятся на дисплее в сокращен­ном виде. При активации аудиосистемы нижняя строка выбранного параметра индикации (цифровые показатели) бор­тового компьютера продолжает высве­чиваться на дисплее. Текущий расход топлива Единицы измерения меняются в зави­симости от скорости – при скорости дви­жения ниже 13 км/ч расчет производит­ся в л/ч, при скорости выше 13 км/ч – в л/100 км.
Средний расход топлива
Расчет среднего расхода топлива про­изводится с момента последнего обну­ления показаний (см. ниже). Абсолютный расход топлива На экран дисплея выводится количество израсходованного топлива с момента пос­леднего обнуления показаний (см. ниже). Средняя скорость
Расчет средней скорости производится с момента последнего обнуления показаний, например, перед началом каждой поезд­ки. Замечание: Остановки в пути при выключенном зажигании не учитываются. Пробег
На экран дисплея выводится пройден­ный автомобилем километраж. Запуск отсчета в любой момент времени по желанию оператора может быть произ­веден заново (см, ниже). Запас хода
Запас хода рассчитывается на основе текущего остатка топлива в баке и мо­ментального расхода топлива – на дисп­лей выводится усредненное значение. Спустя некоторое время после заправ­ки автомобиля показания запаса хода автоматически обновляются. Когда топ­лива в баке останется менее чем на 50 км пробега, на дисплее появляется со­общение "Range-. Секундомер
Секундомер предназначен для ведения хронометража проведенного в пути вре­мени, при этом выключение зажигания влечет за собой остановку секундоме­ра. При включении зажигания отсчет возобновляется. Запуск нового отсчета может быть произведен в любой момент времени по желанию оператора. Управление секундомером осуществля­ется с помощью 4-позиционного пере­ключателя. Нажатие на правый сектор переключателя приведет к пуску/оста­новке секундомера, удержание левого сектора переключателя в нажатом поло­жении более 2 секунд – к сбросу (обну­лению) показаний.
При соответствующей комплектации уп­равление секундомером может осуще­ствляться с помощью левого роликово­го регулятора на рулевом колесе – при каждом нажатии на регулятор (при вы­воде на дисплей соответствующей ин­дикации) осуществляется пуск/останов­ка секундомера.
Сброс данных бортового компьютера (переустановка)
Следующие данные бортового компью­тера могут быть обнулены (измерения или расчеты начнутся заново):
• средний расход топлив;
• абсолютный расход топлива;
• средняя скорость;
• пробег.
Обнуление осуществляется посредством удерживания в нажатом положении пра­вого/левого сектора 4-позиционного переключателя или левого управляюще­го колесика на рулевом колесе:
Индикация температуры наружного воздуха
См. соответствующий подраздел для трехфункционального дисплея.
Настройка функций дисплея
Для входа в меню настройки функций дисплея необходимо нажать кнопку •Settings- на панели управления инфор­мационно-развлекательной системы (см. Раздел 19), на многофункциональном дисплее высветится пункт меню System. Если высветится надпись Audio- – на­жмите нижний сектор 4-позиционного переключателя, чтобы перейти к пункту меню System.
После нажатия на правый сектор 4-по-зиционного переключателя отобразится первая функция меню System. При каж­дом последующем нажатии в поле дис­плея будут воспроизводиться названия выбранной функции в следующем по­рядке:
Read the rest of this entry »



Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Август 2019
M T W T F S S
« Jul   Sep »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 150440 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24