Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 30

Активная система предупреждения о сроке наступления планового ТО
Замечание: Время простоя автомоби­ля с отключенной аккумуляторной бата­реей система при расчете срока выпол­нения очередного планового ТО не учи­тывает и должно приниматься во вни­мание при выводе предупредительных сообщений.
При соответствующем варианте испол­нения интервалы до очередного ТО под-считываются в зависимости от режима эксплуатации с учетом следующих фак­торов: пройденный километраж, число оборотов двигателя, крутящий момент двигателя, циклы движения, температу­ра охлаждающей жидкости и двигатель­ного масла.
Остаток километража до следующего техобслуживания можно вывести на дис­плей сервисной индикации (см. Главу «Органы управления и приемы эксплуа­тации», Раздел 16), для чего при выклю­ченном зажигании необходимо нажать кнопку (см. иллюстрацию 16.1 Главы «Органы управления и приемы эксп­луатации») обнуляемого счетчика про­бега в правой нижней части комбина­ции приборов – в поле дисплея высве­тится пробег автомобиля в километрах, при повторном нажатии и удерживании кнопки в нажатом положении в течение примерно 2 секунд в поле дисплея выс­ветится индикатор «lnSP» и количество оставшихся до очередного ТО километ­ров, например, «10000».
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
верка рулевого управления, замка зажи­гания, приборов и контрольных ламп, тор­мозной системы, системы кондициони­рования воздуха, систем двигателя и шасси).
• При соответствующей комплектации переустанавливайте показания счетчи­ка активной системы предупреждения о сроке наступления планового ТО. Замечание: Проверка состояния и на­тяжения мультиреберного ремня произ­водится через каждые 30000 км пробе­га но не реже 1 в год (для Zafira каждые 2 года)
Через каждые 30 ООО км пробега или раз в 2 года (что наступит раньше)
В дополнение к вышеперечисленным
работам:
• Проверяйте пульт ДУ. производите замену батареи (не забывайте про за­пасной ключ!).
• Производите замену угольного филь­тра систем вентиляции, отопления и К/В.
• Сливайте конденсат и заменяйте сменный элемент топливного фильтра (дизельные модели). Замечание: При эксплуатации в условиях высокой влаж­ности воздуха и/или некачественного топлива слив конденсата необходимо производить не реже одного раза в год.
• Проверяйте рычаги и упругие эле­менты передней и задней подвески, амортизаторы, трубки и шланги тормоз­ной системы, топливопроводы и газобал­лонное оборудование (при соответству­ющей комплектации) и производите ре­гулировку стояночного тормоза (с ненаг-руженными колесами).
• Производите визуальный осмотр пе­редних и задних тормозных механизмов, проверка толщины тормозных накладок.
• Производите визуальный осмотр си­стемы регулирования дорожного просве­та и системы выпуска отработавших га­зов.
• Проверяйте систему контроля давле­ния воздуха в шинах (при соответству­ющей комплектации),
• Проверяйте момент затяжки колес­ных болтов, дотягивайте с требуемым усилием (ПО Нм) – соблюдайте осторож­ность, чтобы не повредить систему кон­троля давления воздуха в шинах. Заме­чание: При монтаже конус колесных болтов должен быть смазан консистен­тной смазкой или маслом.
• Проверяйте состояния шин и давле­ние воздуха в них (в том числе и в за­пасном колесе) и проведение соответ­ствующей корректировки. Замечание: Для автомобилей, укомплектованных ре­монтным комплектом для шин. ежегод­но проверяйте комплектность набора, каждые 4 года заменяйте флягу с гер-метиком – следите за сроком годности!
• Производите визуальный осмотр ап­течки.
• Проверяйте и производите регули­ровку угла наклона оптических осей фар.
Через каждые 60 ООО км или 4 года (что наступит раньше)
• Производите замену фильтрующего элемента воздухоочистителя.
• Производите замену внешнего топ­ливного фильтра бензиновых или газо­вых двигателей (при использовании топ­лива стандарта EN 228).
Дополнительные работы ТО
Дополнительные работы – это работы, которые выполняются в рамках ТО. Они выполняются не при каждом обслужи­вании. Трудозатраты дополнительных работ не учитываются в объемах плано­вого ТО и включаются в счет отдельно. Несмотря на это, рекомендуется пору­чать выполнение данных работ специа­листам официального дилера во время проведения очередного обслуживания, так как их трудоемкость в этом случае будет ниже, чем при отдельном выпол­нении.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 29

с КВ или климат-контролем
Трансмиссионное масло для РКПП
Тип………………………………………….Информация отсутствует
Вязкость (SAE) – 80 Объем, л
РКПП М32 … 2.4 л (полный) – соблюдайте требования
приведенные в Главе 6. Для остальных моделей РКПП…….Информация отсутствует
АТРдляАТ
Тип………………………………………….Информация отсутствует
Объем, л……………………………………………………………..4.0
Тормозная жидкость/гидравлическая жидкость привода сцепления
Тип………………………………………………………………….DOT-4+
Двигатель
Система смазки
Тип масляного фильтра
Двигатели Z14XEP, Z22Y, Z13DTH,
Z17DT(L/H), Z19D (J/H)………..со сменным фильтрующим
элементом
Двигатели Z16XEP, Z18XE(R)
и Z20LE(L/H/R)…..неразборный, полностью заменяемый
Допустимый расход масла на 1000 км пробега………….0.6 л
Система зажигания (бензиновые модели)
Двигатель
Свечи зажигания BOSCH
марка
межэлектродный зазор, мм
Z 20 LE(UR)
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 28

Карта вязкости двигательных масел
Л_I_I_I_I_I_I__L
Объем, л

Двигатель
Обьем
Двигатель
Объем
Двигатель
Обьем
Система охлаждения
Тип охлаждающей жидкости
Необходимо использовать только красный (темно-оранжевый), не содержащий силикатов антифриз, рекомендованный к при­менению фирмой Opel – на ярлыке должен быть указан но­мер 19 40 650/09 194 431. Замечание: При длительной экс­плуатации цвет антифриза может измениться на желтый. Это не влияет на свойства охлаждающей жидкости и можно про­должать ее использование до очередного планового ТО. Вни­мание: Ни в коем случав не используйте в системе охлажде­ния тосолы/антифриэы зелено-голубого цвета, с содержани­ем силиката!
Состав охлаждающей жидкости
Внимание: Добавление каких-либо присадок к антифризу (в т.ч. для герметизации системы и устранению мелких утечек) недопустимо!
В таблице приведены пропорции концентрата антифриза и чистой, не содержащей извести, питьевой воды для самосто­ятельного приготовления охлаждающей жидкости из концен­трата антифриза:
Жидкость
Тип………….
системы гидроусиления руля
……….Специальное масло для гидравлической
системы Opel 19 40 715 (93 160 548)
Объем, л
Насос TRW. Насос ZF. ….
……………………………..0.7
..Информация отсутствует
Жидкость омывания стекол
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 27

Общие указания по эксплуатации системы (вариант В)
• Запасное колесо не оборудуется дат­чиком давления, – при его использова­нии система контроля давления в ши­нах не функционирует, – контрольная лампа (см. Раздел 16) светится желтым цветом. На дисплее вместо значения давления в шине отображается символ «-.-», давление в шинах при этом конт­ролируется в режиме контроля падения давления в шинах (см. выше).
• При использовании полного комп­лекта колес, не оборудованных датчика­ми системы контроля давления воздуха в шинах (например, при установке комп­лекта зимних шин), сообщение об ошиб­ке не выводится на дисплей. Система контроля давления в шинах не функцио­нирует – давление воздуха будет конт­ролироваться в режиме контроля паде­ния давления в шинах (см. выше).
• По желанию пользователя (при со­ответствующей комплектации автомоби­ля) датчики системы контроля давления в шинах могут устанавливаться на не оборудованные ими колеса – обратитесь на СТО кампании Opel.
• Для ручной проверки давления в шине с помощью манометра нужно на­крутить на вентиль специальный пере­ходник/специальное универсальное при­способление, хранящееся в зажиме с внутренней стороны крышки лючка за­ливной горловины топливного бака.
• При каждой замене шин следует за­менять золотники вентилей и уплотни-тельные кольца системы контроля дав­ления в шинах – обратитесь на СТО ком­пании Opel.
• При использовании имеющихся в продаже жидкостных систем поддержа­ния давления в шинах или ремонтных комплектов возможны неисправности в работе системы – предварительно про­консультируйтесь на СТО компании Opel.
• Работающие в близи радиопереда­ющие устройства (например, головные радионаушники, радиотелефоны), могут вызывать нарушения функционирования системы.
содержащийся в нем в высокой концен­трации свинец откладывается на повер­хностях рабочего элемента преобразо­вателя, в существенной мере снижая эффективность его функционирования и срок службы!
Каталитический преобразователь явля­ется высокоэффективным элементом системы снижения токсичности отрабо­тавших газов и включается в состав си­стемы выпуска. Внутри рабочего элемен­та преобразователя происходит «дожи­гание» отработавших газов при высокой температуре с целью снижения уровня содержания в них токсичных составляю­щих.
При пуске холодного двигателя на мо­делях соответствующей комплектации AT/Easytronic (в автоматическом режи­ме) переключаются на повышенную пе­редачу при более высоких оборотах -этим достигается быстрый разогрев ка­тализатора до оптимальной температу­ры его функционирования. Следите за правильностью настроек и регулировок двигателя. Отклонения при установке рабочих параметров систем зажигания, впрыска топлива и управле­ния двигателем могут привести к опас­ному переобогащению воздушно-топ­ливной смеси, ведущему к неизменному перегреву каталитического преобразо­вателя. При возникновении пропусков зажигания эксплуатацию автомобиля следует приостановить до момента уст­ранения причин неисправности, т.к. не сгорающее в цилиндрах топливо неиз­менно попадает в преобразователь, где может легко воспламениться (по той же причине следует избегать запусков дви­гателя методом буксировки или толка­ния). Не забывайте также следить за расходом топлива, не допуская полной его выработки, обычно сопряженной с возникновением пропусков зажигания. При движении в режиме принудитель­ного холостого хода (например, при спус­ке или торможении) подача топлива ав­томатически отключается, если не выжа­та педель газа или сцепления. Но при высокой температуре катализатора для защиты его от повреждения данный ре­жим деактивируется. При возникновении неисправностей в системе управления двигателем на ком­бинации приборов загорается соответ­ствующая контрольная лампа (см. Раз­дел 16) – выполните приведенные ре­комендации.
от электрического мотора. Во время бук­сировки не забывайте, что осуществле­ние поворотов требует гораздо более значительного усилия, чем при управле­нии автомобилем в нормальных услови­ях.
Дополнительные водителю_
советы
• При движении по снегу или льду ис­пользуйте специальные шины, либо цепи противоскольжения (если это не запре­щено законодательством в регионе, по которому проходит маршрут движения) (см. Главу 1, Раздел 5). На все колеса устанавливайте шины одинакового типо­размера. Помните, что шины для движе­ния по снегу не дают дополнительного сцепления с нормальной дорогой.
• Следует помнить, что при движении с выключенным двигателем (например, при буксировке) ухудшается управляе­мость автомобиля, т.к. при этом переста­ют функционировать некоторые вспомо­гательные системы – прежде всего уси­литель руля и усилитель рабочей тор­мозной системы (после 1-2 нажатий пе­дали тормоза действие усилителя пре­кращается). Автомобиль остается управ­ляемым, но требуется прилагать гораз­до большие усилия к рулевому колесу и педали ножного тормоза – тормозной путь и время реакции колес на повора­чивание рулевого колеса при этом уве­личиваются. Избегайте движения на вы­соких скоростях. Внимание: Ни в коем случае не выключайте двигатель при движении под уклон!
• Во избежание чрезмерного повыше­ния центра тяжести транспортного сред­ства старайтесь не перегружать верхний багажник, не превышайте допустимую нагрузку (см. Спецификации), следите за равномерностью распределения надеж­ностью крепления размещаемого в ав­томобиле груза. Следует избегать дви­жения со скоростью более 120 км/ч. Тяжелые предметы следует располагать в багажном отделении как можно ниже и ближе к пассажирскому отделению. Во избежание риска потери контроля над управлением старайтесь снижать ско­рость движения при сильном боковом ветре. Периодически проверяйте давле­ние воздуха в шинах в соответствии с загрузкой автомобиля.
• Вентилятор системы охлаждения уп­равляется термочувствительным выклю­чателем и активируется только при дос­тижении определенного значения тем­пературы. Замечание: На дизельных моделях, оборудованных сажеулавлива-ющим фильтром, во время очистки фильтра вентилятор автоматически вык­лючается. Если температура при выклю­чении двигателя превышает пороговое значение, вентилятор продолжит рабо­тать некоторое время. При очень высо­кой температуре охлаждающей жидко­сти, например, после езды в горах, еле-
Особенности эксплуа­тации автомобилей, оборудованных каталитическим преобразователем
Внимание: Компоненты системы выпус­ка могут разогреваться до очень высо­ких температур, – старайтесь не прика­саться к разогретым элементам и не ставить автомобиль на стоянку на пло­щадках, покрытых легко воспламеняющи­мися предметами (опавшие листья, су­хая трава, мусор и т.п.)! Внимание: На бензиновых моделях не используйте для заправки оборудован­ного каталитическим преобразователем автомобиля этилированный бензин, –
Особенности управления автомобилем, оборудованным усилителем руля_
Усилитель руля, входящий в штатную комплектацию всех рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей, обеспечивает снижения усилия, требуе­мого для поворачивания рулевого коле­са. Привод насоса ГУР осуществляется
Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
дует оставить двигатель работать на хо­лостом ходу примерно на 2 минуты. Кро­ме того, так как эффективность охлаж­дения не зависит от оборотов двигате­ля, при движении на подъемах не следу­ет переключаться на пониженную пере­дачу до тех пор, пока автомобиль пре­одолевает подъем на более высокой передаче без значительного падения скорости.
• На моделях, оборудованных сис­темой турбонаддува. после движения с большой нагрузкой при высоких обо­ротах двигателя, прежде чем заглушить двигатель необходимо дать ему возмож­ность некоторое время поработать с не­большой нагрузкой или примерно 30 се­кунд на холостом ходу,
• Не забывайте укладывать на пол маты, – поверхность панелей может зна­чительно разогреваться. В водительском ножном колодце не должно находиться никаких посторонних предметов, способ­ных ограничить свободу перемещения педалей! При использовании нештатных ковриков или матов необходимо обес­печить достаточный ход педалей.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 26

Часть Е: Приемы эксплуатации и вспомогательные системы
поломки фиксирующего механизма, а также, когда требуется отбуксировать неисправный автомобиль. Кроме того, рычаг селектора может не выйти из фик­сируемого положения, если аккумулятор­ная батарея имеет недостаточный уро­вень заряда.
Если причинной неисправности стала разряженная аккумуляторная батарея, выполните запуск двигателя от вспомо­гательного источника (см. Введение). При отказе отключения блокировки по другим причинам выполните следующие операции:
• Взведите стояночный тормоз;
• Откройте соответствующую крышку и извлеките пепельницу (см. Раздел 17);
• При помощи отвертки отожмите вниз желтый стопор (см. иллюстрацию 23.8) и выведите рычаг из положения
• Верните пепельницу в первоначаль­ное положение.
При повторном переключении рычага селектора в положение -Р» -N* снова происходит блокировка. При первой же возможности обратитесь на СТО кампании Opel для устранения причины неисправности, или/и произве­дите подзарядку аккумуляторной бата­реи.


23.8 Аварийное отключение блокиров­ки рычага селектора (система Active Select)
24.1 Рычаг селектора AT с системой Easytronic
ния передач всегда должен перемещать­ся в каждом направлении до упора. Пос­ле каждого действия он автоматически возвращается в среднее положение, по­этому необходимо постоянно следить за индикацией на дисплее выбора режима коробки передач (см. Раздел 16). При перемещении рычага переключения передач в положение -N» будет включе­на нейтральная передача. Для трогания с места необходимо на­жать педаль ножного тормоза, отпустить стояночный тормоз и перевести рычаг переключения передач в положение «А», •+» или «-• – Easytronic включит автома­тический режим, первую передачу (при активированном зимнем режиме (см. ниже) – вторую передачу). На дисплее выбора режимов коробки передач выс­ветится соответствующий индикатор (см. Раздел 16). После отпускания тормоза автомобиль начинает медленно двигать­ся. При необходимости трогания задним ходом включите соответствующую пере­дачу (см. ниже).
Можно также тронуться с места, не на­жимая педаль тормоза, если в момент перемещения рычага нажать педаль газа. Если педаль газа или тормоза не будет нажата, передача не включится – на дис­плее начинает мигать индикатор -А» Через несколько секунд на дисплее сно­ва появится индикатор -N- – повторите процедуру трогания, как описано выше.
Автоматический режим переключения передач
В автоматическом режиме переключение передач выполняется автоматически в зависимости от дорожных условий и сте­пени нажатия педали газа. Активация автоматического режима про­изводится перемещением рычага пере­ключения передач в положение •• А – При каждом последующем отжимании рыча­га в положение «А» будет происходить переключение между автоматическим и ручным режимом коробки передач.
Ручной режим переключения передач
В ручном режиме передачи переключа­ются вручную – при кратковременном перемещении рычага в направлении «+» будет включена более высокая передача, а при кратковременном перемещении в направлении – более низкая, – на дис­плее выбора режимов коробки передач высвечивается индикатор -М> и включен­ная передача. Замечание: При слишком низком числе оборотов двигателя короб­ка передач Easytronic переключается на более низкую передачу автоматически даже в ручном режиме. Если выбрана более высокая передача при недостаточной скорости или более низкая передача при слишком высокой скорости, переключение не произойдет. Путем многократного перемещения ры­чага переключения передач с коротким интервалом можно перескакивать через передачи.
При включенном автоматическом режи­ме перемещение рычага переключения передач в положение «+ • или «-» приве­дет к переключению в ручной режим при этом произойдет переключение на выс­шую или, соответственно, на низшую пе­редачу – на дисплее выбранного режи­ма коробки передач высветится инди­катор -М» и включенная в данный мо­мент передача.
Включение передачи заднего хода (Я)
Внимание: Передача заднего хода мо­жет быть включена только после полной остановки автомобиля! Для включения передачи заднего хода необходимо нажать педаль тормоза (при трогании – отпустить стояночный тормоз) отжать рычаг переключения передач в положение «N» и затем, не отпуская ры­чаг, в положение -Р.» – на дисплее выбо­ра режимов коробки передач высветит­ся индикатор -Р.’. После отпускания тор­моза автомобиль начинает медленно двигаться.
Можно также тронуться с места задним ходом, не нажимая педаль тормоза, если в момент перемещения рычага переклю­чения передач нажать педаль газа. Если
24 Особенности управления автомобилями, оборудованными роботизированной коробкой переключения передач Easytronic_
Автоматизированная механическая 5-ступенчатая коробка передач Easytronic позволяет выполнять переключение пе­редач в ручном или автоматическом ре­жиме, при этом в обоих режимах обес­печивается автоматическое управление сцеплением.
Пуск двигателя
Пуск двигателя возможен только при нажатой педали тормоза. На дисплее выбранного режима коробки передач (см. Раздел 16) высвечивается индика­тор «N». При не нажатой педали тормо­за индикатор активируется в проблес­ковом режиме. Переключение рычага селектора на нейтральную передачу пе­ред пуском двигателя не обязательно -коробка передач автоматически пере­ключается в нейтральное положение. Замечание: S этом случае запуск дви­гателя производится после небольшой задержки.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 25

Замечание: На моделях, оборудованных бортовым компьютером и графическим информационным дисплеем, при функ­ционировании радиоприёмника или CD-проигрывателя кнопки (26), (27) и (28) не выполняют никаких функций.
Кнопка (22) «О»
Данной кнопкой производится выбор режима воспроизведения аудиосистемы – при каждом нажатии система будет пе­реключаться из режима воспроизведе­ния радиоприемника в режим CD-про-игрывателя и обратно.
Кнопки (30) «-» и (31) «+»
При нажатии на соответствующую кноп­ку громкость воспроизведения будет увеличиваться или уменьшаться.
функционирования органов слуха, не слу­шайте музыку в наушниках в течение продолжительного времени с высокой громкостью!
Активация/деактивация системы Twin Audio
Активация системы Twin Audio возможна при активированной информационно-развлекательной системе. Активация/деактивация системы произ­водится нажатием в зависимости от ком­плектации соответственно кнопки (48) или (36). Замечание: S случае, если было произведено включение зажигания, для активации системы Twin Audio сно­ва нажмите ту же кнопку. При активации системы Twin Audio гром­коговорители в задней части пассажир­ского салона автоматически отключают­ся и снова включаются при отключении системы Twin Audio.
Регулирование громкости звучания
В зависимости от модели автомобиля, громкость звучания в соответствующих наушниках регулируется либо вращени­ем поворотных регуляторов (42) или (43), либо клавишами (33) или (39).
Управление режимами воспроизведения
Для выбора источника аудиосигнала не­обходимо нажать соответственно кноп­ку «TUNER- (35) или (47), чтобы пере­ключиться на приём радиопередач, либо кнопку «CD» (37) или (46), чтобы пере­ключиться на воспроизведение компакт-диска.
Для выбора диапазона волн в режиме воспроизве­дения радио­приемника нажмите кнопку "TUNER- (35) или (47) -произойдет переключе­ние между диапазонами FM и AM. За­мечание: Переключе-

Система Twin Audio
На моделях соответствующей комплек­тации система Twin Audio предоставля­ет задним пассажирам возможность слу­шать музыку независимо от источника аудиосигнала, включенного для основной информационно-развлекательной систе­мы. Замечание: С помощью данной системы можно управлять только тем ис­точником звука, который в данный мо­мент не используется информационно-развлекательной системой. Панель системы встраивается в заднюю стенку центральной консоли над пепель­ницей для задних пассажиров. Вариан­ты размещения органов управления на панели системы Twin Audio приведено на иллюстрации 19.6, к которой относят­ся все встречающиеся в тексте ссылки. Для прослушивания музыки предусмот­рены два гнезда (32, 40, 41, 44) для под­ключения стереофонических наушников (штепсельные гнёзда имеют диаметр 3,5 мм). Рекомендуется использовать науш­ники с полным электрическим сопротив­лением 32 Ом. Пассажиры могут неза­висимо друг от друга регулировать гром­кость звука в наушниках. Замечание: Наушники не входят в штатную комплек­тацию автомобиля.
Внимание: Во избежание нарушений
Кнопка (26) •
Данная кнопка при комплектации сис­темы информационным дисплеем TIG в режиме воспроизведения радиоприем­ника позволяет выполнить настройку на радиостанцию, ведущую трансляцию на более высокой частоте, а в режиме вос­произведения CD осуществить переход к воспроизведению следующей записи. При комплектации системы дисплеем GID кнопка (26) используется для пере­мещения курсора влево или вверх.
Кнопка (27) <
Данная кнопка при комплектации сис­темы информационным дисплеем TIG в режиме воспроизведения радиоприем­ника позволяет выполнить настройку на радиостанцию, ведущую трансляцию на более низкой частоте, а в режиме вос­произведения CD осуществить переход к воспроизведению предыдущей запи­си.
При комплектации системы дисплеем GID кнопка (26) используется для пере­мещения курсора вправо или вниз.
Кнопка (28) t
При нажатии данной кнопки при управ­лении системой, оборудованной трех-функциональным дисплеем (TID), в ре­жиме воспроизведения радиоприемни­ка происходит переключение на следу­ющую заранее настроенную радиостан­цию, а в режиме воспроизведении зву­кового CD – воспроизведение диска на­чинается с первой музыкальной дорож­ки. Замечание: Функция управления воспроизведением диска формата МРЗ отсутствует.
При управлении бортовым компьютером

Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 24

Органы управления и приемы эксплуатации
Органы общего управления
информационно-развлекательной
системой
Расположение органов управления на панели информационно-развлекатель­ной системы приведено на иллюстра­ции 19.4, к которой относятся все встре­чающиеся в тексте ссылки.
Активация/деактивация аудиосистемы
Активация информационно-развлека­тельной системы производится нажати­ем на центральную кнопку поворотного регулятора громкости (8). Система бу­дет активирована в режиме воспроиз­ведения, который был установлен перед деактивацией системы. Для выключения системы повторно на­жмите кнопку (8). Замечание: Если ак­тивировать информационно-развлека­тельную систему при выключенном за­жигании, то система автоматически от­ключится спустя 1 час. Кроме того, предусмотрена возможность активации/деактивации системы при включении/выключении зажигания (фун­кция автоматического включения) – для управления в этом режиме необходимо не отключая аудиосистему выключить за­жигание – система деактивируется. При последующем включении зажигания аудиосистема будет активирована в том режиме, который был настроен до вык­лючения зажигания. Эта функция устанавливается при завод­ских настройках системы и активирует­ся по умолчанию. В случае необходимо­сти ее можно отключить – аудиосисте­ма будет активироваться/деактивиро-ваться только нажатием кнопки (8). Для деактивации функции автоматичес­кого включения:
• Нажмите кнопку SETTINGS (10) – на дисплее появится надпись -Audio*;
• Нажмите нижний сектор 4-позицион-ного переключателя (14) – на дисплее появится надпись «System»;
• Последовательно нажимая на правый сектор 4-позиционного переключателя (14) выберите в меню пункт «lgn.Logic ON/OFF-;
• Нажимая на верхний или нижний сек­тор 4-позиционного переключателя (14) выберите необходимую настройку:
– при выборе -tgn.Logic ON- функция ав­томатического включения активирована:
– при выборе -Ign.Logic OFF» функция ав­томатического включения деактивирова-на.
Спустя примерно 6 секунд после после­днего нажатия на кнопки дисплей вер­нется в режим индикации основного меню.
Замечание: При отключении аккумуля­торной батареи и ее повторном подклю­чении функция автоматического включе­ния будет вновь активирована.
Регулировка громкости звучания
Регулировка громкости звука произво­дится вращением рукоятки регулятора громкости (8). Замечание: На моделях, оборудованных системой контроля уров­ня звука SSV (Speed Sensitive control Volume), громкость воспроизведения аудиосистемы будет регулироваться в автоматическом режиме в зависимости от скорости движения автомобиля. При активации информационно-развле­кательная система начинает воспроиз­водить звук с последней настроенной громкостью. При помощи соответству­ющего меню (см. ниже) можно заранее настроить уровень максимальной гром­кости при включении. Выбранный уро­вень максимальной громкости при акти­вации информационно-развлекательной системы будет установлен только в том случае, если громкость звука перед вык­лючением системы была выше этого по­казателя, при этом информационно-раз­влекательная система должна находить­ся в выключенном состоянии в течение не менее 5 минут при выключенном за­жигании.
В случае необходимости звук можно от­ключить, не отключая систему в целом (блокировка звука). Для этого необходи­мо удерживать в нажатом положении более 2 секунд кнопку регулятора гром­кости (8) – на дисплее появится надпись -Mute- и источники звука отключаются. Замечание: При приеме аудиосистемой сигнала службы дорожных сообщений (см. ниже) блокировка звука автомати­чески снимается.
Для снятия блокировки звука необходи­мо нажать на кнопку или повернуть ру­коятку регулятора громкости (8) – на дисплей будет выведена индикация те­кущего режима воспроизведения.
Настройка параметров звучания
Настройка параметров звучания произ­водится через соответствующее меню и кнопками «BASS° (15) -TREBLE- (13) на панели управления информационно-раз­влекательной системы. Для входа в меню настроек параметром звучания необходимо нажать кнопку -SETTINGS- (10) – на дисплее появится надпись -Audio-. Если на дисплее по­явится надпись -Settings-, нажмите на нижний сектор 4-позиционного переклю­чателя (14) чтобы перейти к пункту меню -Audio*.
Выбор подлежащих регулировке пара­метров звучания производится последо­вательным нажатием на правый/левый сектор 4-позиционного переключателя (14), – в поле окна дисплея будут вос­производиться названия выбранного параметра в следующей последователь­ности:
FADER (баланс громкости передних и задних громкоговорителей) (при соот­ветствующей комплектации) <-> BALANCE
(баланс громкости левых и правых гром­коговорителей) <-» SOUND (выбор режи­ма эквалайзера) <-> ТА VOLUME (гром­кость приёма дорожных сообщений) «-» SDVC (система автоматической регули­ровки громкости в зависимости от ско­рости движения) <-» EXT.IN.VOL. (гром­кость воспроизведения сигнала от внеш­него источника, например, мобильного те­лефона) <-» ON VOLUME (громкость зву­ка при активации аудиосистемы) «-» FADER О PTY я и т.д. После выбора нужного параметра его регулировка осуществляется нажатием на верхний/нижний сектор 4-позицион-ного переключателя (14). Настройка па­раметров FADER, BALANCE, , EXT.IN.VOL. ON VOLUME осуществляется при помо­щи условных единиц от -12 до +12. При выборе нужного значения оно автома­тически вносится в память системы. Замечание: Новая минимальная гром­кость трансляции дорожных сообщений (при настройке параметра ТА VOLUME) будет установлена только в том случае, если она ниже ранее установленной минимальной громкости трансляции до­рожных сообщений. При выборе параметра SOUND настрой­ки эквалайзера после каждого нажатия кнопки переключаются между 5 предва­рительно настроенными режимами – в поле окна дисплея высвечивается со­ответствующая надпись, например -Rock- или -Jazz-.
При помощи параметра SDVC можно отрегулировать уровень компенсации дорожного шума, выбрав одно из значе­ний от 0 до 5.
Выход из режима настройки производит­ся нажатием кнопки -SETTINGS- (10) -на дисплее высветится индикация выб­ранного режима воспроизведения. Вы­ход из меню настройки может произой­ти автоматически по сигналу таймера при не использовании настроек более 3 секунд Замечание: При выходе из меню по сигналу таймера на дисплеях TID и BID высветится надпись "Audio-, а затем название текущего источника аудиосигнала, – на дисплее GID появит­ся индикация общего меню настроек "Settings".
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 23

18.3а Панель управления HVAC с ручной настройкой
18.зь Панель управления HVAC с автоматической регулировкой
Система HVAC с ручной настройкой
Активация/деактивация системы и регулировка интенсивности воздушного потока
Поворотный переключатель скоростно­го режима вентилятора расположен в правой части панели управления HVAC (см. иллюстрацию 18.3а). Для акти­вации системы следует вывести пере­ключатель из положения 0. Возврат ре­гулятора в нулевое положение позволя­ет отключить систему. Переводом переключателя в соответ­ствующее положение осуществляется выбор скоростного режима функциони­рования вентилятора, от минимального (положение 1) до максимального (поло­жение 4).
Выбор температурного режима
Выбор температурного режима осуществ­ляется расположенным в центре панели поворотным регулятором (см. иллюстра­цию 18.3а). При поворачивании рукоят­ки из среднего положения влево/вправо соответственно будет увеличена подача холодного или нагретого воздуха.
Выбор направления раздачи воздушного потока
Выбор направления раздачи воздушно­го потока осуществляется поворотным переключателем, расположенным слева на панели управления системы (см. иллюстрацию 18.3а), и предусматри­вает следующие варианты:
Подача воздуха на лицевой уровень и в ножные колодцы. Подача воздуха на лицевой уро­вень.
Подача воздуха на обдув ветрово­го стекла.
СИ Подача воздуха в ножные колодцы и на обдув ветрового стекла.
U Подача воздуха в ножные колодцы и в салон автомобиля.
Режим циркуляции воздуха
Активация режима циркуляции воздуха производится при помощи кнопки вык­лючателя «g"o> на панели управления, –
должен загореться встроенный в кнопку контрольный светодиод. В данном ре­жиме производится отключение подачи свежего воздуха, что позволяет предот­вратить проникновение в салон отрабо­тавших газов, неприятных запахов, пыли, а также пыльцы растений, вызывающей аллергические реакции. Замечание: Длительное использование режима цир­куляции, приводит к запотеванию стекол и повышению спертости воздуха, поэто­му рекомендуется активировать данный режим только в случае действительной необходимости и на относительно не­продолжительное время. Как только не­обходимость изоляции салона отпадает, подача свежего воздуха должна быть во­зобновлена.
Повторное нажатие на кнопку выключа­теля позволяет восстановить подачу воз­духа. Замечание: При переводе пово­ротного переключателя выбора направ­ления раздачи воздушного потока (см. выше) в положение подачи воздуха на обдув ветрового стекла режим циркуля­ции воздуха автоматически отключает­ся.
Режим кондиционирования воздуха
Кондиционер функционирует совместно с системой обогрева и вентиляции са­лона. Кроме того, К/В используется для предварительного осушения воздуха. На моделях соответствующей комплек­тации К/В активируется нажатием кноп­ки О, – должен загореться встроенный
в кнопку светодиод. Деактивация про­исходит при повторном нажатии на кноп­ку. Замечание: При низких температу­рах наружного воздуха кондиционер ав­томатически отключается. Для ускоренного охлаждения воздуха в салоне можно временно активировать режим циркуляции (см. выше). Если от­падает необходимость в охлаждении и осушке воздуха, отключайте кондиционер в целях экономии топлива,
Приемы эксплуатации
В данном подразделе приведены спо­собы настройки основных режимов фун­кционирования системы HVAC с ручным управлением.
Удаление конденсата со стекол
Для быстрого удаления конденсата, инея или наледи с ветрового/передних бо­ковых стекол установите правый пере­ключатель в положение 5I, поверните центральный регулятор вправо до упо­ра и установите переключатель интен­сивности воздушного потока в положе­ние 3 или 4 – при необходимости от­кройте сопла боковых дефлекторов и направьте их на боковые стекла. Для одновременного обогрева салона установить переключатель распределе­ния воздушного потока в положение |JJ|,
Органы управления и приемы эксплуатации
Кондиционирование воздуха (при соответствующей комплектации)
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 22

равление осуществляется при помощи кнопок и 4-позиционного переключателя информационно-развлекательной системы (см. иллюстрацию 17.55), а при соот­ветствующей комплектации и при помо­щи роликового регулятора, встроенного в левую панель на рулевом колесе (см. ил­люстрацию 17.56). При выводе на дисплей предупреждаю­щих сообщений системы контроля (при соответствующей комплектации) про­смотр прочей информации недоступен пока не будет подтвержден прием со­общения нажатием на правый/левый сектор 4-позиционного переключателя или нажатием левого роликового регу­лятора на рулевом колесе. При поступ­лении нескольких предупреждающих со­общений их получение должно подтвер­ждаться поочередно. Появление на дисплее индикации «F» предупреждает о неисправности систе­мы, – при первой же возможности обра­титесь на СТО кампании Opel для устра­нения неисправности.
Некоторые радиостанции RDS переда­ют неточное время. Если в связи с этим хронометр часто показывает неточное время, следует отключить автоматичес­кую синхронизацию и установить время вручную (см. ниже). Установка времени и даты В меню Settings последовательно выб­рать пункты установки времени и даты. Установить нужные значения. Установки записываются в память системы после выхода из меню.
Логика зажигания (при соответству­ющей комплектации)
Данное меню позволяет активировать/ деактивировать функцию автоматичес­кой активации/деактивации информаци­онно-развлекательной системы при включении/выключении зажигания (см. Раздел 19). Выбор языка
При помощи данного пункта меню мож­но задать язык текстовых сообщений некоторых функций. В меню Settings выб­рать пункт выбора языка и установить нужное значение параметра. Выбор единиц измерения Единицы измерения можно выбирать. В меню Settings выбрать пункт выбора си­стемы единиц измерения и установить нужное значение параметра.
Выбор функций бортового компьютера (при соответствующей комплектации)
Бортовой компьютер получает электри­ческие сигналы с различных датчиков, которые контролируют эксплуатацион­ные параметры различных систем. Все сигналы непрерывно собираются и ана­лизируются в электронной форме, пос­ле чего на информационный дисплей выводятся основные результирующие эксплуатационные показатели. Для входа в меню функций бортового компьютера необходимо нажать кнопку ВС на панели управления информаци­онно-развлекательной системы (см. Раз­дел 19) или на левый роликовый регу­лятор на рулевом колесе – при каждом нажатии в поле дисплея будут воспро­изводиться названия выбранного пара­метра в следующем порядке: ТЕКУЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА -» СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА -> АБСОЛЮТНЫЙ РАС­ХОД ТОПЛИВА -»СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ -> ПРОБЕГ -> ЗАПАС ХОДА -» СЕКУНДОМЕР (время текущей поездки) Замечание: Названия некоторых функ­ций выводятся на дисплее в сокращен­ном виде. При активации аудиосистемы нижняя строка выбранного параметра индикации (цифровые показатели) бор­тового компьютера продолжает высве­чиваться на дисплее. Текущий расход топлива Единицы измерения меняются в зави­симости от скорости – при скорости дви­жения ниже 13 км/ч расчет производит­ся в л/ч, при скорости выше 13 км/ч – в л/100 км.
Средний расход топлива
Расчет среднего расхода топлива про­изводится с момента последнего обну­ления показаний (см. ниже). Абсолютный расход топлива На экран дисплея выводится количество израсходованного топлива с момента пос­леднего обнуления показаний (см. ниже). Средняя скорость
Расчет средней скорости производится с момента последнего обнуления показаний, например, перед началом каждой поезд­ки. Замечание: Остановки в пути при выключенном зажигании не учитываются. Пробег
На экран дисплея выводится пройден­ный автомобилем километраж. Запуск отсчета в любой момент времени по желанию оператора может быть произ­веден заново (см, ниже). Запас хода
Запас хода рассчитывается на основе текущего остатка топлива в баке и мо­ментального расхода топлива – на дисп­лей выводится усредненное значение. Спустя некоторое время после заправ­ки автомобиля показания запаса хода автоматически обновляются. Когда топ­лива в баке останется менее чем на 50 км пробега, на дисплее появляется со­общение "Range-. Секундомер
Секундомер предназначен для ведения хронометража проведенного в пути вре­мени, при этом выключение зажигания влечет за собой остановку секундоме­ра. При включении зажигания отсчет возобновляется. Запуск нового отсчета может быть произведен в любой момент времени по желанию оператора. Управление секундомером осуществля­ется с помощью 4-позиционного пере­ключателя. Нажатие на правый сектор переключателя приведет к пуску/оста­новке секундомера, удержание левого сектора переключателя в нажатом поло­жении более 2 секунд – к сбросу (обну­лению) показаний.
При соответствующей комплектации уп­равление секундомером может осуще­ствляться с помощью левого роликово­го регулятора на рулевом колесе – при каждом нажатии на регулятор (при вы­воде на дисплей соответствующей ин­дикации) осуществляется пуск/останов­ка секундомера.
Сброс данных бортового компьютера (переустановка)
Следующие данные бортового компью­тера могут быть обнулены (измерения или расчеты начнутся заново):
• средний расход топлив;
• абсолютный расход топлива;
• средняя скорость;
• пробег.
Обнуление осуществляется посредством удерживания в нажатом положении пра­вого/левого сектора 4-позиционного переключателя или левого управляюще­го колесика на рулевом колесе:
Индикация температуры наружного воздуха
См. соответствующий подраздел для трехфункционального дисплея.
Настройка функций дисплея
Для входа в меню настройки функций дисплея необходимо нажать кнопку •Settings- на панели управления инфор­мационно-развлекательной системы (см. Раздел 19), на многофункциональном дисплее высветится пункт меню System. Если высветится надпись Audio- – на­жмите нижний сектор 4-позиционного переключателя, чтобы перейти к пункту меню System.
После нажатия на правый сектор 4-по-зиционного переключателя отобразится первая функция меню System. При каж­дом последующем нажатии в поле дис­плея будут воспроизводиться названия выбранной функции в следующем по­рядке:
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 21

Заградительная сетка (модели Универсал)
Для предотвращения случайного переме­щения груза из багажного отделения в салон на моделях Универсал может уста­навливаться заградительная сетка. Пре­дусмотрена возможность установки сетки, как за задним многоместным сиденьем, так и за передними сиденьями при полнос­тью сложенном заднем сиденье.
Установка сетки за задним многоместным сиденьем
Перед установкой сетки необходимо демонтировать кожух горизонтальной шторки (см. выше).
В раме крыши оборудованы два монтаж­ных отверстия (см. иллюстрацию 17.36). Верхние анкерные опоры сетки необходимо заправить в монтажные от­верстия сначала с одной, а потом с дру­гой стороны и зафиксировать их движе­нием вперед. Затем необходимо подо­гнать длину крепежных ремней на ниж­ней стороне сетки и закрепить их в спе­циальных проушинах (см. иллюстра­цию 17.37) на полу багажного отделе­ния справа и слева. Замечание: На моделях, оборудованных задним много­местным сиденьем с возможностью ре­гулировки его смещения в продольном направлении (см. Раздел 12), крепежные ремни крепятся в проушинах на тыль­ной стороне спинок заднего сиденья справа и слева.
17.32 Декоративная полка багажного отделения (модели Хэтчбэк)


17.36 Монтажное отверстие загради­тельной сетки
17.35 Демонтаж кожуха горизонталь­ной шторки (модели Универсал)
груза. Старайтесь укладывать тяжелый груз как можно дальше вперед, резерви­руя заднюю часть багажного отделения под перевозку более легких предметов, -помните, багаж всегда должен прилегать к спинкам передних или многоместного заднего сиденья. Следите, чтобы склады­ваемый багаж не возвышался над верх­ними срезами спинок сидений. Замеча­ние: По возможности, груз следует рас­полагать позади не занятых сидений, при этом их спинки должны быть приведены в вертикальное положение. Помните, что общая масса транспортно­го средства, включая массу пассажиров не должна превышать предельное допу­стимое значение (см. Спецификации), то же относится и к распределенной на­грузке на каждую из осей автомобиля.
Доступ
Описание способов доступа в багажное отделение автомобиля приведено в Ча­сти А настоящей главы (см. Раздел 3).
Полка/шторка багажного отделения
Для защиты уложенных в багажном от­делении предметов от постороннего взгляда, либо от воздействия прямых солнечных лучей на моделях Хэтчбэк предусмотрена специальная декоратив­ная полка, а на моделях Универсал гори­зонтальная шторка.
Модели Хэтчбэк
Декоративная полка (см. иллюстрацию
17.32) со стороны салона крепится в
специальных боковых направляющих и удерживается в вертикальном положе­нии при помощи крепежных тросов, один конец которых закреплен на полке, а дру­гой вставляется в установочное гнездо на двери задка. В случае необходимос­ти демонтажа необходимо извлечь кре­пежные тросы из установочных гнезд двери задка, приподнять полку и вытя­нуть ее на себя из боковых направляю­щих. Установка производится в обрат­ном порядке.
Модели Универсал
Внимание: Никогда не кладите на рас­тянутую горизонтальную шторку любые, даже очень легкие предметы, – пружи­нящий эффект шторки может привести к попаданию этих предметов в салон при резком торможении автомобиля и по­влечь непредвиденные последствия! Кожух горизонтальной шторки (см. ил­люстрацию 17.33) монтируется в рас­пор в передней части багажного отделе­ния. Шторка вытягивается через паз ко­жуха и фиксируется в специальных дер­жателях вблизи проема двери задка. При отсутствии необходимости в ис­пользовании шторка сматывается внутрь своего кожуха, для чего необходимо от­тянуть ручку шторки вниз – сматывание шторки происходит автоматически. Для закрывания шторки необходимо вытягивать ее из кожуха за ручку до тех пор, пока она не зафиксируется в конеч­ном положении.
Зазор между кожухом шторки и спинками задних сидений закрывается при помощи полки, закрепленной на задней стороне
Часть С: Оборудование автомобиля. расположение приборов и органов управления



Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 20

Рычаг взведения стояночного тормоза
Рычаг взведения стояночного тормоза помещается между передними сидень­ями, на центральной консоли (см. ил­люстрацию 17.14). Для взведения стояночного тормоза, не нажимая кнопки фиксатора на торцевой части, потяните рычаг вверх на себя (фик­сация рычага осуществляется автомати­чески), – на комбинации приборов долж­на активироваться соответствующая кон­трольная лампа (см. Раздел 16). Отпускание стояночного тормоза произ­водится следующим образом: слегка потяните рычаг вверх, нажмите на кноп­ку отпускания фиксатора на конце руко­ятки рычага (см. иллюстрацию 17.14), затем опустите его вниз. Для облегче­ния перемещения рычага рекомендует­ся удерживать автомобиль педалью нож­ного тормоза. Внимание: Не забывай­те отпускать стояночный тормоз перед началом движения, – удостоверьтесь в отключении встроенной в комбинацию приборов контрольной лампы!
Элементы управления, расположенные на потолочной консоли
Переключатели выбора режима функционирования освещения салона
Освещение салона производится при активации вмонтированных в потолочные панели салона светильников (см. иллю­страции 17.15, 17.16). Передний светильник активируется при открывании какой-либо из боковых две­рей автомобиля и с небольшой задер­жкой гаснет при закрывании двери. Для активации светильника при закрытых дверях необходимо нажать кнопку вык­лючателя 7%$.. Выключение светильника производится повторным нажатием на ту же кнопку.
Задние светильники (при соответству­ющей комплектации) оборудованы 3-позиционными переключателями. В
Панель управления функциониро­ванием информационно-развлекательной системы
См. Часть D.
Блок управления функционированием систем вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Блок управления функционированием систем вентиляции/отопления/кондици -онирования вэздуха (HVAC) помещается
Органы управления и приемы эксплуатации



17.15 Передний светильник общего освещения салона с встроенными направленными индивидуальными светильниками передних мест
17.16 Задние светильники общего освещения салона/светильники для чтения
17.17 Открывание панорамного стекла
Дополнительная подсветка
Для обеспечения удобства пользования некоторыми органами управления и обо­рудованием автомобиля в условиях пло­хой освещенности предусмотрена внут­ренняя подсветка.
Подсветка внутреннего объема багажно­го отделения и главного вещевого ящи­ка активируется при открывании двери задка/крышки вещевого ящика. При соответствующей комплектации может активироваться подсветка:
• Панели приборов – на несколько се­кунд при отпирании автомобиля;
• Номерного знака – на несколько се­кунд при отпирании автомобиля;
• Внутренних ручек передних дверей – при активированном наружном ос­вещении;
• Макияжного зеркала в солнцезащит­ных козырьках – при открывании крышки зеркала;
• Подсветка прикуривателя и пепель­ницы – при включении зажигании.
Панорамное стекло (модели Astra GTS)
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 19

17.1а Левый подрулевой переключа­тель
возвращается в исходное положение после каждой манипуляции. Левый подрулевой переключатель (см. иллюстрации 15.1, 17.1а, 17.1Ь) предназначен для активации/деактива­ции режима дальнего света, сигнализа­ции дальним светом, управления функ­ционированием указателей поворотов, а на моделях соответствующей комплек­тации – и для управления темпостатом (см. ниже).
Режим ближнего света фар активирует­ся при включенном зажигании при уста­новке в соответствующее положение поворотного переключателя на панели переключателей слева от рулевой колон­ки (см. ниже)
Для активации дальнего света следует отжать рычаг переключателя от себя, -на комбинации приборов должен заго­реться соответствующий световой инди­катор (см. Раздел 16). Переключение в режим ближнего света произойдет при повторном отжимании рычага от себя, либо при оттягивании его на себя. Сигнализация дальним светом фар про­изводится путем оттягивания рычага на себя (к рулевому колесу) и может быть произведена при любом положении по­воротного переключателя. Активация соответствующих указателей поворотов производится путем отжима­ния рычага вверх или вниз в плоскости рулевого колеса с преодолением точки сопротивления (при отпускании рычаг автоматически возвратится в нейтраль­ное положение, в то время как указате­ли продолжают функционировать). – ис­правность активации подтверждается срабатыванием в проблесковом режиме соответствующего из двух встроенных в комбинацию приборов зеленых световых индикаторов (см. Раздел 16). Отключе­ние указателей производится автомати­чески при возврате рулевого колеса в прямолинейное положение, а в случае необходимости может быть произведе­но принудительно повторным отжимани­ем рычага переключателя. Существует также возможность кратковременной (3-кратной) активации указателей путем легкого (без преодоления точки сопро­тивления) отжимания рычага в соответ­ствующем направлении, что весьма удоб­но, например, при перестроении в сосед­ний ряд на дорогах с многополосной разметкой.
дний и задний габарит с одной из сто­рон автомобиля. Поворотный переклю­чатель на панели переключателей слева от рулевой колонки (см. ниже) должен находиться в положении «О» или «AUTO», – выключите зажигание и отожмите ры­чаг в крайнее верхнее (правые габарит) или в крайнее нижнее (левые габарит) положение. Исправность функции под­тверждается звуковым гонгом и кратков­ременной активацией индикаторов ука­зателей поворотов на комбинации при­боров (см. выше). Отключение подсвет­ки происходит при включении зажига­ния или при отжимании рычага в проти­воположном направлении. Левым подрулевым переключателем ак­тивируется также функция «Подсветка дороги домой» (при соответствующей комплектации). Для ее активации необ­ходимо извлечь ключ из замка зажига­ния, открыть дверь водителя и оттянуть рычаг на себя – ближний свет фар и огни заднего хода активируются на 30 секунд. Отключение функции ранее указанного срока произойдет при вставлении клю­ча в замок зажигания или при повтор­ном оттягивании рычага. При комплектации автомобиля адаптив­ной системой света фар ее активация/ деактивация производится оттягивани­ем рычага на себя – подробно см. ниже.
Управление темпостатом
При соответствующей комплектации система управления скоростью (темпо-стат) позволяет автоматически поддер­живать выбранную крейсерскую скорость движения автомобиля без воздействия на педаль газа. Минимальное значение поддерживаемой крейсерской скорости составляет 30 км/ч. Применение темпо-стата становится особенно удобным при длительном движении по малозагружен-ным прямым загородным автомагистра­лям. С целью безопасности не рекомен­дуется включать темпостат при движе­нии в городе, по извилистым, изобилую­щим поворотами, дорогам, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь и при других неблагоприятных погодных и дорожных условиях, а также в других до­рожных ситуациях, требующих частого из­менения скоростного режима. В пере­численных выше случаях водитель дол-
В случае необходимости при парковке автомобиля можно активировать пере-
.Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
серской скорости может быть вызвано из памяти системы кратковременным нажатием кнопки (2). Замечание: За­писанное в память значение скорости стирается после выключения зажигания. Внимание: Активируйте вызов крейсер­ской скорости из памяти системы, толь­ко если помните последнее ее значе­ние и готовы к движению в соответству­ющем скоростном режиме!

Правый подрулевой переключатель
Замечание: Подрулевой переключатель имеет сенсорное исполнение – рычаг возвращается в исходное положение после каждой манипуляции. Замечание: Во избежание повреждения приводного механизма не следует вклю­чать стеклоочистители, при сухой повер­хности стекла, а также перемещать щет­ки руками. Не допускайте попадания на резиновые рабочие элементы стекло­очистителей бензина и прочих раство­рителей. С целью предотвращения рис­ка выхода из строя насосов подачи омы­вающей жидкости старайтесь не акти­вировать их при пустом резервуаре. Замечание: Подача жидкости на омы-вание обоих стекол, а также линз фар осуществляется из одного резервуара. Правый подрулевой переключатель (см. иллюстрацию 17.2) предназначен для управления функционированием очисти-телей/омывателей ветрового и заднего стекол, а также линз фар. Запуск стек­лоочистителей возможен только при включенном зажигании. Перемещение рычага переключателя вверх и вниз в плоскости рулевого ко­леса позволяет выбирать режимы функ­ционирования очистителей ветрового стекла.
О В данном режиме переключате­ля стеклоочистители выключены;
« Интервальный режим функциони­рования стеклоочистителей;
Постоянный режим функциони­рования стеклоочистителей с нормаль­ной частотой взмахов;
= Высокоскоростной режим функ­ционирования стеклоочистителей. Чтобы переключиться в следующий/пре­дыдущий режим необходимо слегка от­жать рычаг вверх/вниз. Если удерживать рычаг в отжатом положении переключе­ние между режимами будет происходить автоматически. В этом случае в момент переключения в режим «О» прозвучит звуковой сигнал.
При отжимании рычага вниз из положе­ния «О» произойдет кратковременная (2­3 взмаха) активация стеклоочистителей. Длительность паузы между срабатыва­нием очистителей ветрового стекла в интервальном режиме может регулиро­ваться в пределах от 2 до 15 секунд. Для установки необходимого интервала сра­батывания стеклоочистителей при вклю­ченном зажигании отожмите рычаг пе­реключателя вниз и удерживайте нуж-
17.2 Правый подрулевой переключа­тель
17.3 Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
ный период времени, после чего пере­ключите рычаг в положение интерваль­ного режима – продолжительность пау­зы заносится в память устройства до внесения очередного изменения или до выключения зажигания. Замечание: При каждом включении зажигания длитель­ность паузы автоматически устанавли­вается на 4 секунды. Для подачи на ветровое стекло омыва­ющей жидкости следует оттянуть рычаг переключателя на себя. При этом, если переключатель находится в положении «О» (см. выше), одновременно с пода­чей жидкости будут активированы стек­лоочистители, функционирование кото­рых прекратится спустя еще 2 – 3 взма­ха после отпускания рычага. На моделях соответствующей комплек­тации при включенных фарах подача омывающей жидкости на их линзы про­изводится одновременно с подачей ее на ветровое стекло автомобиля. Устрой­ство омывания фар функционирует в интервальном режиме – после кратков­ременной подачи жидкости отключает­ся примерно на 2 минуты. На моделях, оборудованных устройством автоматического управления стеклоочи­стителями с датчиком дождя, активация автоматического режима производится легким отжиманием рычага вверх – дат­чик дождя определяет количество воды на ветровом стекле и автоматически регулирует скорость стеклоочистителей, а в случае необходимости и подачу омы­вающей жидкости. Внимание: Следите за чистотой окошка датчика дождя, ре­гулярно очищайте его от пыли и грязи! Управление функционированием задне­го стеклоочистителя и подачей омыва­ющей жидкости на заднее стекло авто­мобиля осуществляется отжиманием от себя правого подрулевого переключате­ля. При первом отжимании рычага стек­лоочиститель заднего стекла активиру­ется в интервальном режиме. При удер­живании рычага в отжатом положении осуществляется подача омывающей жидкости. Отключение заднего стекло­очистителя производится повторным кратковременным отжиманием рычага. Замечание: Стеклоочиститель заднего стекла включается/отключается автома­тически при включении/выключении пе­редачи заднего хода, если активирова-
ны стеклоочистители ветрового стекла.
Рычаг отпускания фиксатора регулируемой рулевой колонки
Рулевая колонка должна быть отрегули­рована таким образом, чтобы ступица рулевого колеса находилась напротив грудной клетки водителя. Положение, при котором ступица рулевого колеса находится напротив лица водителя, яв­ляется неправильным, поскольку снижа­ет защитные функции вмонтированной в нее подушки безопасности. Внима­ние: Не следует регулировать наклон рулевой колонки во время движения! Для отпускания фиксатора переведите расположенный слева на рулевой колон­ке рычаг в нижнее положение (см. ил­люстрацию 17.3). Двигая рулевое ко­лесо, отрегулируйте требуемым образом положение колонки, затем вновь забло­кируйте ее, вернув рычаг отпускания фиксатора в верхнее положение, – для проверки надежности фиксации подер­гайте рулевое колесо.
Выключатель клаксона
Для активации звукового сигнала сле­дует нажать на декоративную панель сту­пичной части рулевого колеса (см. ил­люстрацию 17.4) в районе расположе­ния пиктограммы ь—г
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 18

42_Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
15 Панель приборов и центральная консоль
Схема расположения элементов управ­ления на панели приборов, рулевом ко­лесе и центральной консоли представ­лена на иллюстрации 15.1.

16 Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы_
Подсветка приборов активируется при включении ходовых огней. Выбора яр­кости подсветки производится при по­мощи поворотного регулятора, располо­женного на панели переключателей сле­ва от рулевой колонки (см. Раздел 17).
15.1 С «вы а рас поло ж ми* элеиенто* упаа*л*ииа на панели приборе*
Контрольно-измерительные приборы
Схема расположения измерителей в комбинации приборов показана на ил­люстрации 16.1.
Спидометр
Спидометр помещается в правой части комбинации приборов (см. иллюстра­цию 16.1) и показывает скорость дви­жения автомобиля в км/ч. Внимание: Всегда соблюдайте скоростной режим, установленный Правилами дорожного движения (ПДД), следите за указателя­ми скоростного режима!
I Панель переключа гелей наружного освещения/подсветки приборов
2.10 Дефлекторы воздуховодов
3 Левый подрулевой переключатель
4 Органы ДУ информационно-развле­кательной системы
5 Декоративная панель ступичной части рулевого колеса/водительской подушки безопасности
6 Комбинация приборов
7 Правый подрулевой переключатель
8 Верхняя панель выключателей консольной секции панели приборов
9 Центральный информационный дисплей
II Крышка пассажирской подушки безопасности
12 Гпавныйвещевойящик
13 Информационно-развлекательная
система
14 Панель управления функционирова­нием систем отопления, вентиляции и
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 17

Органы управления и приемы эксплуатации



12.9 Регулировка наклона подушки переднего сиденья
12.7 Регулировка наклона спинки переднего сиденья
12.8 Регулировка высоты положения подушки переднего сиденья

12.10 Регулировка поясничной опоры переднего сидения
12.11 Установка подлокотника води тельского сиденья
12.12 Складывание спинок передних

На моделях соответствующей комплек­тации водительское сидение может быть оборудовано откидным внутренним под­локотником (см. иллюстрацию 12.11). Для опускания подлокотника необходи­мо нажать на него и преодолевая сопро­тивление опустить в горизонтальное по­ложение. При поднимании подлокотник можно установить в нескольких фикси­рованных положениях.
12.13 Регулировка положения сборки заднего многоместного сиденья в продольном направлении
12.14 Откидывание подлокотника заднего многоместного сиденья
ность перевозки длинномерных грузов обеспечивается также складыванием спинки центральной секции заднего си­денья (см. ниже).
Трансформация
На моделях соответствующей комплек­тации спинки передних сидений могут быть сложены к подушкам, для чего не­обходимо оттянуть вверх рычаг (см. ил­люстрацию 12.12), расположенный на наружной боковой стороне спинки си­денья и сложить сиденье вперед до щел­чка фиксатора, после чего сдвинуть си­денье вперед до упора. Раскладывание производится в обрат­ном порядке, в обязательном порядке следует проверять надежность фиксации спинки в верхнем положении.
положения сборки заднего многомест­ного сиденья в продольном направле­нии. Принцип регулировки такой же как и для передних сидений, скоба отпуска­ния блокировки помещается под цент­ральным местом заднего сиденья (см. иллюстрацию 12.13).
Складывание сиденья
спинок заднего
Внимание: При складывании и раскла­дывании заднего сиденья следите за тем, чтобы ремни безопасности были заве­дены в специальные скобы (см. иллю­страцию 10.4) для предотвращения за­щемления ремней спинкой сиденья! При необходимости расширения объе­ма багажного для перевозки крупнога­баритных грузов спинка заднего сиде­нья может быть сложена. Раздельная конструкция заднего многоместного си­денья позволяет складывать любую сек­цию независимо от других. Перед складыванием спинок необходи­мо снять подголовники боковых мест, а средний подголовник опустить вниз до упора (см. выше), передние сиденья под­винуть немного вперед, если перед этим использовался подлокотник заднего си­денья – его необходимо сложить. При соответствующей комплектации отсое­динить крепления декоративной полки
Трансформация Подлокотник
Заднее сиденье может быть оборудова­но откидным подлокотником (см. иллю­страцию 12.14), предназначенным для использования при размещении на зад­нем сиденье менее трех пассажиров. Для перевода подлокотника в рабочее положение потяните его за верхний край/петлю и опустите горизонтально. В случае необходимости откиньте впе­ред крышку лючка, расположенного в стенке кармана под подлокотник в спин­ке заднего сиденья, – в образовавшееся окно могут быть просунуты лыжи или другие длинномерные предметы. При соответствующей комплектации возмож-
Заднее многоместное сиденье
На рассматриваемых в настоящем Руко­водстве автомобилях может быть уста­новлено заднее сиденье двухсекционной (с несимметричным делением), либо трехсекционной конструкции.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 16

Модели с электронным ключом
В случае отказа системы Open&Start или электронного ключа на комбинации при­боров загорается соответствующая кон­трольная лампа (см. Раздел 16). Для аварийного отпирания/запирания автомобиля предусмотрен специальный аварийный механический ключ, храня­щийся внутри корпуса электронного клю­ча. Для извлечения аварийного ключа необходимо отжать фиксатор на тыль­ной стороне брелока и снять сервисную крышку (см. иллюстрацию 8.4). С помощью аварийного ключа можно запереть/отпереть только дверь водите­ля. Остальные двери запираются/отпи­раются также как и на моделях с меха­ническим ключом (см. выше) Если при последнем запирании автомо­биля было активировано устройство про­тивоугонной сигнализации (на моделях соответствующей комплектации), при отпирании в аварийном режиме может
Часть А: Доступ, защита


этого, прежде чем покинуть автомобиль необходимо нажать кнопку ф (см. ил­люстрацию 8.9) на потолочной консо­ли, а затем активировать сигнализацию штатным способом.
Система двойной блокировки замков
Внимание: При активации системы двойной блокировки отпирание дверей изнутри не представляется возможным, – никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры! Активация двойной блокировки замков производится повторным нажатием на кнопку запирания на пульте ДУ не позднее 15 секунд после запирания ав­томобиля. На моделях, оборудованных системой Open&Start, активация устрой­ства также может быть произведена по­вторным в течение 15 секунд касанием окошка датчика встроенного в ручку пе­редней двери (см. выше). Отключение блокировки производится автоматически при отпирании дверей с пульта ДУ или электронным ключом. Ус­тройство также отключается при вклю­чении зажигания.

8.8 Светодиод активации противоугон­ной сигнализации/единого замка
8.9 Кнопка отключения функции контроля салона и наклона автомобиля
Синхронизация устройства ДУ
Синхронизация устройства ДУ должна производиться после замены элемента питания или в случае отказа пульта ДУ вследствие многократных попыток его использования за пределами дальности действия дистанционного управления. На моделях с механическим ключом необходимо отпереть водительскую дверь ключом и вставить его в замок за­жигания – произойдет синхронизация дистанционного устройства. На моделях, оборудованных систе­мой Open&Start, синхронизация устрой­ства производится автоматически при каждом нажатии любой из кнопок на пуль­те ДУ.
Противоугонная система
Рассматриваемые в настоящем Руковод­стве автомобили могут оборудоваться од­ним, либо несколькими из перечисленных ниже противоугонными устройствами:
• Противоугонная сигнализация;
• Система двойной блокировки;
• Устройство блокировки запуска (им-мобилайзер).
Противоугонная сигнализация
Внимание: При активации противоугон­ной сигнализации отпирание дверей изнутри не представляется возможным, – никогда не активируйте систему, если в автомобиле остаются пассажиры! Устройство противоугонной сигнализа­ции контролирует от взлома или несан­кционированного проникновения все двери (включая дверь задка), капот, а так­же внутренний объем салона, наклон ав­томобиля и зажигание. Попытка несанкционированного откры­вания капота/проникновения в салон автомобиля через любую из дверей при активированной противоугонной систе­ме, а также попытка перемещения авто­мобиля или движение внутри салона приводит активации звукового сигнала, сопровождающегося миганием указате­лей поворотов/фар/габаритных огней, продолжительность которого зависит от варианта исполнения устройства. По истечении контрольного времени систе-
ма автоматически возвращается в де­журный режим.
Активация противоугонной сигнализации производится повторным нажатием на кнопку запирания ;= на пульте ДУ не позднее 15 секунд после запирания ав­томобиля. Кроме того, на моделях, обо­рудованных системой Open&Start, акти­вация сигнализации может быть произ­ведена повторным касанием окошка дат­чика встроенного в ручку передней две­ри (см. выше).
Активация устройства подтверждается срабатыванием встроенного в кнопку главного выключателя единого замка светодиода (см. иллюстрацию 8.8) –он загорается примерно на 10 секунд, а затем переходит в проблесковый режим. Если двери или капот закрыты не плот­но, либо система противоугонной сигна­лизации неисправна, при активации ус­тройства светодиод начинает мигать с высокой частотой – необходимо прове­рить плотность закрывания дверей/капо­та, а в случае неисправности системы обратитесь на СТО кампании Opel. Отключение устройства противоугонной сигнализации производится автомати­чески при отпирании дверей с пульта ДУ или электронным ключом – должен загореться и погаснуть спустя пример­но 1 секунду встроенный в кнопку глав­ного выключателя светодиод. Сигнали­зация также деактивируется при вклю­чении зажигания.
При срабатывании сигнализация может быть принудительно возвращена в де­журный режим до истечения установлен­ного срока – достаточно открыть любым из штатных способов и вновь запереть автомобиль. Сигнализация также отклю­чается при включении зажигания. В случае отпирания автомобиля в ава­рийном режиме также может активиро­ваться звуковой сигнал. Для отключения противоугонной сигнализации необходи­мо включить зажигание одним из ранее описанных способов (см. «Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме»). При необходимости (например, если в салоне должны оставаться животные) противоугонная сигнализация может быть активирована без функции контро­ля салона и наклона автомобиля. Для
Иммобилайзер
Внимание: Попытки внесения любых изменений в конструкцию иммобилайзе-ра сопряжены с риском нарушения нор­мальности функционирования бортовых электронных систем автомобиля и невоз­можностью использования последнего! Иммобилайзер является одним из наи­более эффективных средств защиты ав­томобиля от угона. На соответствующим образом оборудованных автомобилях за­пуск двигателя возможет только при ис­пользовании индивидуального, оснащен­ного специальным микрочипом/транс-пондером ключа. Попытка осуществления запуска нештатным ключом приводит к блокировке подачи топлива в двигатель. Активация устройства производится ав­томатически при извлечении механичес­кого ключа из замка зажигания, а на мо­делях с электронным ключом при вык­лючении зажигания кнопкой «Старт/ Стоп» (см. Раздел 21). Для отключения иммобилайзера необ­ходимо вставить соответствующий авто­ризованный ключ в замок зажигания. На моделях, оборудованных системой Open&Start. отключение устройства про­исходит автоматически при распознава­нии присутствия «авторизованного-электронного ключа внутри салона ав­томобиля.
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 15

Часть А: Доступ, защита
I—__J



3.3 Открывание двери задка
3.1 Главный включатель единого замка
3.2 Рычаг дополнительной блокировки замка задней двери



4.2 Отпускание рычага дополнительно­го фиксатора капота
4.1 Рукоятка рычага отпускания защелки замка капота
3.4 Закрывание двери задка
ворачивании ключа в цилиндре замка против часовой стрелки. Открывание водительской двери приведет к авто­матическому отпиранию остальных (включая дверь задка). Для запирания необходимо убедиться, что все двери плотно закрыты, и повер­нуть ключ в замке по часовой стрелке.
Более подробная информация о системе единого замка приведена в Разделе 8.
Дополнительная блокировка замков задних дверей
Внимание: Пользуйтесь блокировкой задних дверей во всех случаях, когда на задних сидениях находятся дети! Соот­ветствующим образом проинформируй­те пассажиров!
Специальный дополнительный блокира­тор служит для предотвращения возмож­ности случайного открывания задних дверей из салона, что особенно важно, когда в автомобиле находятся дети младшего возраста.
Активация блокировки производится поворачиванием специального, вмонти­рованного в заднюю торцевую стенку дверной сборки, цилиндра (паз цилинд­ра должен расположиться горизонталь­но), – воспользуйтесь специальным уни­версальным приспособлением, закреп­ленным в зажиме с внутренней сторо­ны крышки лючка заливной горловины топливного бака, либо любым другим подходящим инструментом (ключ, отвер­тка с плоским жалом и т.д.) (см. иллю­страцию 3.2). Для снятия блокировки следует перевести цилиндр в прежнее положение.
Для открывания двери потяните ее на себя, предварительно нажав кнопку под захватной планкой (см. иллюстрацию 3.3), и поднимите. В верхнем положе­нии дверь удерживается при помощи специальных газонаполненных стоек. Внимание: Монтаж дополнительного оборудования на двери задка увеличи­вает ее массу, – дверь может не удержи­ваться в открытом положении! Для закрывания багажника на внутрен­ней стороне двери задка имеется руч­ка. Защелкивание замка происходит ав­томатически при захлопывании двери (см. иллюстрацию 3.4).
Запирание дверей снаружи без использования ключа/пульта ДУ
Для запирания автомобиля снаружи сле­дует через переднюю пассажирскую дверь активировать единый замок с кнопки главного выключателя (см. Раз­дел 8), затем выйти из автомобиля и зах­лопнуть дверь. Замечание: При отры­той водительской двери активация еди­ного замка не происходит. Подробная информация по единому зам­ку приведена в Разделе 8.
4 Капот
Взведите стояночный тормоз, на моде­лях с AT удостоверьтесь, что рычаг се­лектора находится в положении «Р». Рукоятка рычага отпускания защелки замка капота расположена слева под панелью приборов (см. иллюстрации 4.1 и 15.1). При оттягивании рычага капот должен слегка приоткрыться. Для окончательного освобождения капо­та следует обойти автомобиль спереди и отжать рычаг отпускания дополнитель­ного фиксатора (см. иллюстрацию 4.2). Отпустив фиксатор, поднимите ка­пот, предварительно удостоверившись, что рычаги стеклоочистителей не отве­дены от стекла. Капот удерживается в открытом положении автоматически, при помощи газонаполненной стойки. Прежде чем захлопывать капот, удосто­верьтесь, что не оставили в двигатель­ном отсеке никакой инструмент, ветошь и прочие посторонние предметы.
Отпирание и запирание дверей изнутри
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 14

Дополнительная масса (кг) вариантов комплектации Универсал
Двигатель
Тяжелое дополнительное оборудование (кг)
Элементы оборудования
Верхний люк
Тягово-сцепное устройство
5-дверный Хэтчбэк. Универсал
3-дверный Хэтчбэк
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Усилие затягивания болтов колеса составляет 110 Нм
Монтажные размеры тягово-сцепного устройства
Подробные рекомендации по эксплуатации автомобиля с тягово-сцепным устройством приведены в Разделе 32. Ниже приведены установочные размеры. Все указанные размеры соответствуют тягово-сцепному устройству прицепа, смон­тированному на заводе-изготовителе.
Замечание: Послепродажная установка тягово-сцепного устройства должна производиться специалистами СТО Opel. Пред покупкой проконсультируйтесь на сервисной станции о допущенных для данной модели конструкциях тягово-сцепных уст­ройств.
Внимание: На автомобилях с двигателями Z 20 LEH монтаж тягово-сцепного устройства не допускается!

Установочные размеры тягово-сцепного устройства на моделях Хэтчбэк
Установочные размеры тягово-сцепного устройства на моделях Универсал
Все размеры в мм:
А 342.9 С 513.4 Е 211.4
В 83 D 488.6 F 94.3
Все размеры в мм:
А 84.0 О 93.5
В 570.0 Е 173.0
С 515.0 F 307.6
О Н
Органы управления и приемы эксплуатации
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 11

215/45 R 17, 225/40 R 18
20555 R 16 225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
Z 13 DTH
19565 R 15, 20555 R 16
19565 R 15 20555 R 16,
225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
19565 R15,205/55 R 16,
225/45 R 17
215/45 R 17, 225/40 R 18
Z19DTL, Z 19 DT, Z19DTH
20555 R 16, 225/45 R 17
215/45 R17,225/40 R18
ч Для достижения наименьшего расхо­да топлива. Не распространяется на шины, не боящиеся проколов.
Органы управления и приемы эксплуатации
Габаритные характеристики
Масса автомобиля в снаряженном" состоянии (кг) 5-дверный Хэтчбэк
Тип кузова
5-дверный Хэтчбэк
3-дверный Хэтчбэк
Универсал
Полная длина, мм
Ширина со сложенными наружными зеркалами, мм
Полная ширина, мм
Полная высота, мм
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 10

225/40 R 18
195/65 R 15. 205/55 R 16, 225/45 R 17
195/65 R 15, 205/55 R 16. 225/45 R 17
215/45 R 17.
225/40 R 18
Z 19 DTL Z19DT Z 19 DTH
205/55 R 16, 225/45 R 17
215/45 R 17,
225/40 R 18
Т 115/70 R 16
(аварийное
колесо)
Двигатели
Типоразмер шин
Типоразмер дисков
Загрузка доз пассажиров
Полная загрузка
Z16XEP, Z18XER
195/65 R 15,
205/55 R 16
205/55 R 16
225/45 R 17
225/40 R 18
205/55 R 16
225/45 R 17
Z19DT, Z19DTH
Read the rest of this entry »


Руководство по эксплуатации Opel Astra H. Часть 9

(РКПП/Easytronic/AT)
Ширина шин до 205" мм
В городе
•1-1-
За городом
Смешанный цикл
Эмиссия С02
•1-1-
Ширина шин до 225 мм
8 городе
За городом
Смешанный цикл
Эмиссия CO..
Типоразмер
давление
накачки
шин
(см. Раздел 26). Внимание: Если входе длительной поездки за счет нагрева давление воздуха в шинах увеличится, ни в коем случае не снижайте его! •
Приведенные значения давления воздуха в шинах одинаковы для летних и зимних шин. В запасном колесе всегда должно поддерживаться давление воздуха для полной нагрузки. Зна­чения давления воздуха в шинах для конкретной модели при­водятся также на табличке, расположенной на внутренней сто­роне крышки заливной горловины топливного бака. В случае расхождения данных следует следовать указаниям на табличке автомобиля.
Замечание: Не все имеющиеся на рынке шины в настоящее время соответствуют конструктивным требованиям автомо­билей – прежде чем приобретать новые шины получите кон­сультацию на сервисной станции компании Opel. Внимание: Шины типоразмеров 215/45 й 17, 225/45 R 17, 225/40 R 18 и 235/35 R 19 не могут быть использованы в качестве зимних шин! При установке запасного колеса с лет­ней шиной на автомобиль с зимними шинами может изме­ниться управляемость автомобиля – при первой же возмож­ности замените запасное колесо на соответствующее новое! Давление воздуха необходимо проверять на холодных шинах
24 Органы управления и
Модели Astra
приемы эксплуатации
Модели Zafira
кПа) Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = 100 кПа)
Давление в шинах передних/задних колес, бар (1 бар = Хэтчбэк
Read the rest of this entry »



Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 202103 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24